黄华琼是颠覆者还是被颠覆者

对媒体的颠覆

传统的传播模式是，企业发声，媒体扩音，公众收听。而互联网时代则是自媒体时代，媒体的扩音功能可以完全被搜索引擎所取代。那么，在未来3年左右的时间内，今天平媒所遇到的困境，将发生在以资讯为核心业务的汽车垂直网媒中。

一旦黄华琼在京东拍拍试水成功，意味着传播模式将变成厂家发声，网店扩音，消费者收听。厂家将会把绝大部分的促销广告和形象广告直投在电商平台，因为厂家作为自媒体可以直接和消费者对话了，从理论上讲，不需要任何媒体作为传话筒了。电商所要做的，就是在现有汽车垂直网站群落中整合个别有价值的资源，成为自己的资讯模块，为电商提供专业的、公共的发声平台，帮助厂家更加有效地发声。

现在，人们讨论最多的是通过线索销售来拉动广告收入，或者实现和厂家之间实现基于线索的大数据合作。如果天猫、京东、苏宁等电商平台上实现了汽车营销系统的再造，那么意味着厂家直接获得了销售线索，甚至包括大数据都自己掌控了。那时，卖线索模式的经营业绩可能大幅度下降。

也许有人还认为现在某个人开个微博、弄个微信个人账号就是自媒体、就可以产生何种影响，那就太幼稚了。别以为现在厂家很买自媒体的账，其实这是暂时的现象，是个过渡期，因为厂家才是最大、最强悍的自媒体。就资产总量而言，无论任何媒体都无法与汽车厂相提并论，因此厂家可以采用任何形式——如播客、视频、文章等，做自己需要的信息定向传播，且在传播方面发展的可持续性远好于现在的媒体。以前，之所以厂家必须通过媒体发声，是因为法律规定企业不许办媒体，以防止企业剥夺了公众发声的权利。如今互联网技术的出现，已经帮助厂家冲破了这个法规的约束。在对公众发声方面，个人和媒体、和企业都是平等的，若没有相应的限制，厂家将成为自媒体中的最强音。

有媒体人以自己在新闻领域工作多年为资本，自诩对传播、对公关有所研究。但如今，汽车厂家已经建立起了自己的数字营销系统，这个系统在研究如何通过互联网卖车时，有个非常重要的课题，就是研究基于互联网的信息传播模式。换言之，我们很多媒体在传播研究方面、在对互联网传播应用方面已经落伍了，只是自己还浑然不知。一旦汽车电商平台建成，那将是汽车媒体蒙难日。今天，几乎所有的厂家都在这个领域悄悄地试水……对“传统媒体”格局的颠覆，已在朝朝暮暮间悄然发生。

2015年奇瑞和京东的合作将结出什么果实？目前谁也说不清楚，但毕竟黄华琼已经坚定地迈出了第一步。电商和传统4S店模式之间的利益平衡，现在和将来都是模式转换成败的命门。换言之，如果这种利益关系处理得好，那么黄华琼可能成为原有模式的颠覆者，否则黄华琼位置将被原有模式强大的力量所颠覆。我们将持续关注黄华琼如何处理电商系统和传统4S店系统的关系，关注奇瑞营销成果上的变化，关注电商平台对媒体的影响。毕竟黄华琼签署的是个具有历史意义的协议，我们选择黄华琼为本期一周新闻人物。