强者的“独角戏” 试驾全新长安逸动XT

格调进阶 契合消费升级

全新逸动XT拥有出众的设计其实并不让人意外，毕竟逸动XT系列向来拥有着出色是设计水准。在消费升级的大环境下，全新逸动XT在内饰、配置方面的进阶，显得格外重要，想“一招鲜吃遍天”，在当前的中国汽车市场肯定是行不通的。

作为第二代逸动的衍生版车型，全新逸动XT的内饰自然直接沿用了第二代逸动的设计，整体造型设计感突出，大面积软质材料的包裹保证了视觉层面的质感，真材实料也让触感得到明显的提升。此外，全新逸动XT在互联配置、舒适性配置方面的提升，也足以应对消费者更高阶的用车需求。

中控台、门板几乎全部由软质材料覆盖，精致的缝线装饰、金属风装饰板更是进一步显露了全新逸动XT的品质感。与第二代逸动一样，全新逸动XT在副驾驶前设置了触控板，虽然只能控制音量，但这样的小细节实用性还是很强的，也增加了副驾驶人员的参与感。

作为一款针对年轻消费者，并且有着明显时尚、运动风格的车型，全新逸动XT的内饰配色方案还是显得要保守了一些，此外非全景天窗想必也会让人感到美中不足，但考虑到产品定位以及成本控制，或许也就释然了。

三辐式多功能方向盘直接套用，支持四向调节保证了操控时的舒适度，控制按键出色的触感、阻尼凸显长安汽车在装配方面的造诣。仪表盘采用了传统的指针式仪表，虽然炮筒式设计契合着运动风格，但相信当下的消费者更乐于接受炫酷的液晶仪表，根据厂家人员透露，未来在增配车型上将会换装液晶仪表，同时支持“三指飞屏”技术。虽然没有配备自适应分区空调，但全新逸动XT配备了森林空气净化系统，至少保证了车内空气的清洁度。

全新逸动XT配备了碰撞预警功能，驾驶过程中会通过仪表盘中央屏幕以图像、文字形式发出提醒。除了碰撞预警系统，全新逸动XT在安全方面的考虑还有很多，例如原厂行车记录仪，原厂记录仪不仅省去了后期加装的成本，也杜绝了加装走线可能存在的隐患；而在右侧外后视镜增加的摄像头，可以在低速过弯时通过转向灯开启，规避视觉死角。

10.5英寸中控屏如第二代逸动一般强大，车机的菜单很丰富，具有网络功能，可以在线OTA升级系统，就像智能手机一样，后期可以不断更新完善，还可安装App。UI界面设计简洁明了，触控反应灵敏，操作起来还是非常方便易上手的。In call 3.0智能车载系统功能强大，一如同样搭载此系统的长安产品，通过唤醒语“小安”你好，便可以操作所有功能。配备的高德地图可与微信互联，关联之后可以通过微信将位置直接发送至车机，而后车机也可以分享行程，对不习惯车机输入目的地的人来说绝对算是福音。

皮质座椅填充厚实，支撑感还是比较强烈的，主驾驶配备电动调节，还配备了座椅记忆，算得上比较意外的配置。但主驾驶座椅并没有配备腰部支撑，即便支撑感表现出色，但在长距离驾驶时还是难免产生不适感。后排并没有独立的空调出风口，但如果将空调风向调至↓，会发现在前排座椅下方配备了出风口，但只能在特定的风向下工作。

乘坐空间倍感惊喜

前文已经提到，全新逸动XT车身长度与轴距均有所增加，尺寸的增大对空间表现无疑会带来直接的提升。通过身高175cm的体验者实际评测，相信能为各位直观展现全新逸动XT的乘坐空间表现力。

前排来看，体验者头部空间有一掌的余量，得益于四向调节方向盘的设定，保证了驾驶者膝部空间的充裕。

在前排座椅保持位置的情况下，体验者获取到接近三拳的膝部空间，这样的表现相信会让人感到惊喜。头部空间虽仅有三指，但考虑到膝部空间的充裕，乘坐者可以通过坐姿的调整获取到预想中的舒适度。

而在储物空间的表现上，全新逸动XT略显不足，手套箱空间有限、扶手箱虽然进行了精巧的布局，但无奈空间基础有限。后备厢容积中规中矩，两厢轿车的装载能力本就有限，在后排座椅放倒的状态下，还是可以保证特定需要下的装载能力。