满满的安全感 江淮iEV7S续航能力实测
动能回收效率提升明显 行驶质感德味十足
江淮iEV7S搭载的是一台功率为85kW,峰值扭矩270N.m的电动机,0-50公里加速官方数据小于4.5秒,0-100km/h加速成绩为12秒。在实际驾驶体验方面,江淮iEV7S的起步提速没有表现出其他纯电动汽车那样的猝不及防,颇有传统燃油发动机扭矩递进的感觉。
江淮iEV7S的动力踏板的前半程调校也比较温和,当踏板擦下1/3后,动力开始爆发出电动车提速迅猛的特性。由于电动车没有转速表,仪表盘左侧是电池温度显示,而右侧是电量显示,只能够凭借车速判断扭矩是否达到峰值,可以明显感到当车速达到60km/h后,车辆开始爆发出最大动力,如果这时车窗是打开的,能够隐约听到微弱的发电机高速运转的“丝丝”声,这和驾驶燃油动力车在感官体验上完全不同,更像是在一座拥有瞬间移动能力的密室中急速行进。
全新的体验是,江淮iEV7S增加了单踏板能量回收功能,驾驶员只需通过对电门踏板的单向操作,便可以控制车辆的前进与回收自动控制。主要调整了能量回收触发策略,降低了传统液压制动参与占比,可以将能量回收NEDC工况提升5至10% 。
当车窗紧闭时,车内就会瞬间安静下来。即使行驶在高速路段,能够传达到车内的风噪也非常有限。前后排乘客间完全可以用正常音量进行交流。这说明iEV7S的整车的装配工艺已经达到了一流水准,才能表现出如此出色的NVH性能。
此外,特别值得称赞的是,江淮iEV7S的底盘表现完全可以和一辆德系的A级轿车媲美,无论在大幅度的转弯还是在过坑洼地段,底盘的整体感很强,减震器的韧性也很好。与很多自主品牌纯电动汽车松散的底盘表现相比,江淮iEV7S展现出德国大众工程师的调校水准。
根据江淮方面透露,在江淮iEV7S的研发过程中,德国大众的专家参与了底盘的调校,将大众品牌优秀的底盘技术注入到江淮iEV7S中,为双方在以后的合资合作打下了坚实的基础。
智能互联功能丰富
在智能互联方面,江淮iEV7S已然形成了一个智能终端。搭载全液晶8寸智能多媒体大屏,导航、倒车影像等数十项功能应有尽有,不论是路盲还是新手,都能轻松驾驭。不仅如此,其搭载的智能语音人机交互系统,可通过语音控制导航、收听电台、播放音乐、拨打电话。
通过手机APP远程互联,还可以远程开启空调、设置遥控充电、自动寻车、远程查看电池和车辆实时状态。此外,江淮iEV7S还配备了PEPS一键进入/启动、CCS定速巡航系、自动空调、驻车雷达和360°全景影像、半自动泊车等科技功能,可谓是将智能终端全副武装,随时带给用户智能便捷的驾乘体验。
写在最后:
经过十年的潜心研发,江淮汽车在纯电动汽车领域的突破和技术实力有目共睹。江淮iEV7S不仅采用了江淮最新的核心液冷电池技术极大的保证了电池的活性和续航,也经过不懈的努力,解决了三元锂电池的热失控管理,保证了电池能够达到最高等级的安全标准。通过《选车网》的实测,江淮iEV7S无论在续航能力、充电效率、行驶质感、互联科技方面均算得上是该级别新能源汽车中的佼佼者。
江淮iEV7S在北京上市的价格也于全国上市的价格保持一致,在10万元左右的新能源汽车中,江淮iEV7S的市场竞争力绝对不容小觑。今年,江淮汽车与德国大众的首款新能源产品就将正式发布。有了德国大众作为品牌背书,江淮新能源的自主产品必将获得更强的市场号召力。