换芯求变 试驾东风风神新AX7

内饰略显年代感 配置达到平均线

新AX7的内饰造型并没有明显改动，虽然有着较高的原创度值得称赞，但不可回避的问题是设计风格上已经显露出一定的年代感，同时装配工艺方面也有着不小的提升空间。但对于内饰的用料方面，新AX7还是值得肯定的，中控台上方和挡杆两侧腿部容易触碰到的部位，均采用软性材质覆盖，结合仿压线的处理，无论是视觉还是触觉体验上都具备了一定的质感。同时车内没有刺鼻的异味，这一点更是值得称赞的。

方向盘造型没有过多的亮点，真皮材质的包裹触感出色，两侧控制按键也非常容易上手，右侧为定速巡航控制按键。新AX7的仪表盘采用了传统的指针形式，与同级产品普遍配备的液晶仪表相比，虽然二者在使用体验上并没有质的区别，但不得不说显得有些OLD SCHOOL了。

车载互联已经成为当下汽车行业发展新的必备项目，新AX7也着重提升了互联方面的功能体验。9英寸中控电容屏配备了WindLink互联网汽车智能系统，带有远程车辆控制(空调、车门、车窗)功能，同时支持手机互联、手机APP应用、车载WiFi、智能语音识别、紧急救援、专属人工导航、车辆关怀等功能。中控屏的触控表现不错，下方大面积的物理按键也可以有效的形成辅助，但车载互联系统的反应速度有待提高，有些折损了良好的触控反馈。

拍摄的顶配车型以及次顶配车型均配备了全景影像，顶配车型还配备了自动泊车以及盲点监测功能，大幅提升了实际驾驶中的便捷性以及安全性。新AX7的中高配车型均配备了自动空调，后排空调出风口作为全系标配值得肯定，同时还标配了花粉过滤功能，显然是考虑到空气质量不佳的客观事实。

新AX7内饰的视觉感受并不能让人100%满意，毕竟设计手法上已经显露出岁月的痕迹，但在触感上的良好表现多少能挽回一些分数，配置层面的与时俱进将为实际驾乘带来更为舒心的体验，综合来看作为非垂直换代产品，新AX7内饰配置方面的综合表现还是有着明显提升的。

大空间仍是必杀技

新AX7的车身长宽高分别为4696/1850/1712mm，轴距为2712mm，相比现款车型新车长度和高度有细微的变化，尺寸上的优势也保证了良好的驾乘空间。而通过笔者（身高188cm）的实际体验，良好的空间表现确实是AX7系列能够驰骋同级SUV市场的杀招。

前排体验来看，在座椅调整合适的状态下，头部空间达到1拳2指，以笔者此前试驾同级产品的经验来看，新AX7前排的头部空间表现数一数二。主驾驶座椅配以电动调节，同时有2组座椅记忆功能，但可惜的是没有腰部支撑，对于长时间驾驶来说绝不是一个好消息。

后排空间表现同样可圈可点，膝部空间3指虽然看起来并不算十分理想，但笔者习惯于将驾驶座位靠背大角度后仰，这样的表现就算是不错了。后排为了营造更为出色的头部空间，对车顶进行了内凹处理，成功营造了1圈的头部空间余量。

行李厢空间表现也非常不错，常规状态下565L的容积已经非常可观，同时足够的进深长度、平整的底板都尽可能的释放着空间，两侧配备了独立的储物格，非常实用。后排座椅支持4/6放倒，为了放倒后更为平整的空间，后排座椅的坐垫可以摘下移至下方，为了保证空间新AX7下足了心思。