换芯求变 试驾东风风神新AX7

在SUV产品大行其道的年代，AX7毫无疑问是东风风神旗下最为倚重的战略级产品，也是东风风神推出的首款SUV产品，而AX7上市以来也确实取得了不错的销量成绩。良好的市场表现，使得东风风神品牌乐于将手中的好“装备”全都“穿戴”到AX7车型上，12月21日刚刚上市的东风风神AX7确实迎来了又一次升级。

虽然仅是一次中期改款，但东风风神新AX7（后文简称新AX7）的改动却异常全面，除了外观、内饰以及配置方面的常规调整升级，更是引入了PSA集团的1.6THP发动机，全车共进行了多达135处升级，如此“兴师动众”的中期改款在其他品牌并不多见。通过《选车网》的试驾体验，我们一起来看看东风风神新AX7的种种新元素带来了怎样的实际体验。

外观调整极易捕捉

新AX7外观的变动非常容易察觉，而其中以前脸的变化幅度最为明显，进气格栅的尺寸有所增大，三条粗壮的镀铬饰条有效的拉伸了视觉宽度。前大灯的灯腔结构也进行了同步调整，内部穿插的镀铬饰条与格栅形成了联系，并且全系标配了LED日行灯，前脸的整体感更为突出。但不能回避的是，新AX7改动后的格栅以及前大灯形成的大轮廓，与本田CR-V的前脸轮廓非常相似，考虑到CR-V由东风本田生产，两款产品的相似好像也在情理之中。

车身的侧面线条延续了老款车型的特点，腰线从前翼子板延伸至尾部，非常的简洁流畅，相对平直的线条也带来了一定的力量感。车门把手均采用了镀铬材质装饰，增强了精致感，拍摄的顶配车型配备了无钥匙进入一级一键启动功能。新AX7轮毂也进行了重新设计，双色设计同样是当下的主流风格，但突兀的固定螺丝拉低了轮毂的质感，实拍车型配备了马牌轮胎，225/60 R18的规格尺寸中规中矩。

尾部相比之下变动较小，尾灯内部采用“D”形光带设计，尾标由此前东风品牌LOGO变更为“AEOLUS”的英文标识，看来现在尾标采用字母样式已经成为了新的设计趋势。尾排采用了隐藏式设计，同样是在追求着设计的整体感，左侧的“假尾排”只是起到装饰作用，实为单边单出尾排布局。

总体来说，新AX7外观调整还是比较值得肯定的，相比于中庸的老款车型，新AX7的视觉张力更为出色，相信会更讨年轻消费者的喜爱。但不能回避的问题是，东风风神并没有为自己的SUV产品阵营设定一个成熟的家族式理念，参考东风风神AX4的造型特点，同品牌旗下的两款SUV产品呈现出截然不同的设计语言，即便两款产品有着明确的目标客户群体，但对于品牌长远发展来讲，这样“东一榔头西一棒子”的做法显然不是长久之计。