性价比更高 试驾欧蓝德2.0L荣耀版

自去年国产欧蓝德上市以来，凭借着出色的四驱系统、七座的车身布局以及丰富的配置等优势赢得了广大消费者的青睐，其15.98-22.38万元的售价也进一步降低了门槛，成为同级别中性价比非常高的一款日系四驱车型。但细看配置我们不难发现，其2.0L版本仅一款车型，与2.4L入门版车型之间差价高达3万元，配置上更是千差万别。为了向消费者提供更多的车型选择，广汽三菱本次为大家带来了欧蓝德2.0L两驱荣耀版，这款车型将为我们带来哪些惊喜呢？接下来随着《选车网》编辑一探究竟。

点击查看广汽欧蓝德2.4L四驱版试驾报告：《探秘广汽三菱2047 试驾全新国产欧蓝德2.4L 》

车型分析：

今天我们试驾的这款荣耀版定位于2.0L风尚版与2.4L精英版之间，新车配置方面基于入门车型有了小幅升级。外观设计上仍沿用三菱汽车最新的“Dynamic Shield”设计语言，两侧回旋镖式的设计形成“X”的前脸，中间连接的则是宽大的进气格栅。

新车并未采用2.4L版本的LED光源大灯，而是沿用了2.0L风尚版的卤素光源，单透镜设计配备LED日间行车灯以及前雾灯，令其有着不错的整体视觉效果。

新车采用了与2.4L版车型相同地双色多辐铝合金轮毂，样式与进口版保持一致。与之匹配的是尺寸为225/55 R18的邓禄普SP SPORT 5000系列轮胎。

内饰部分新车与现款车型变化不大，同样采用全黑内饰配色，配置上新车增加了7安全气囊、无钥匙进入以及无钥匙启动功能。

新车的三幅多功能方向盘采用了真皮与钢琴烤漆的搭配，整体造型更加时尚，但2.4L版车型上的换挡拨片新车未能配备。

新车配备有倒车视频影像，只不过倒车辅助线无法随轮转向，仅能通过倒车影像来自行判断。

新车在2.0L风尚版的基础上增加了电动天窗，天窗尺寸也仅是标准尺寸大小，未能配备时下较为流行的全景天窗。

新车采用了2.4L版本车型的真皮座椅，座椅十分的宽大、填充物也较软，承托性较好。且配备有主驾驶座椅电动调节、前排座椅电动加热功能。

试驾报告：

动力方面，2.0L荣耀版搭载的是型号为4J11的2.0L自然吸气发动机，最大功率为122kW（166Ps），峰值扭矩为201Nm。

与发动机匹配的依然是第三代INVECS CVT无级变速箱，可模拟6速手动。该变速箱能配合发动机保持适宜的转速，从而最大限度减少动力流失。

虽然从数据上来看，这台2.0L发动机要比2.4L发动机略差一些，但实际感受差距并不明显，起步时虽没有很强的爆发力，但整体加速非常平稳。

电子转向助力的出现为荣耀版提供了低速时较为轻盈和高速状态下相对沉稳的转向手感，为日常驾驶提供了一定的安全性，同时其指向性也称得上精准。

悬架方面，荣耀版依然是采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合，但与此前试驾的2.4L版本车型相比，荣耀版很显然将其硬派越野的属性发挥到了最大值。在经过较大的沟坎或是减速带时，后排乘客完全能体会到来自悬挂的恶意，较硬的悬挂调校显然更适合非铺装路面，但对于一款主打城市SUV定位的前置双驱车型来说，似乎稍显违和。

总结：荣耀版的出现，其意义更多的在于填补2.0L风尚版与2.4L精英版之间天堑般的差距，因此其在外观和内饰设计上并没有十分明显的变化，主要是配置方面的升级。方便的移动互联、贴心的座椅加热以及全方位安全气囊、诸多安全辅助系统的配备，为荣耀版带来了更高的性价比。不过欧蓝德所面对市场压力也是不可忽视的，东风本田CRV、一汽丰田荣放RAV4，这都是国内市场合资紧凑级SUV的老牌劲敌，想从他们的手中分一杯羹，广汽三菱还需做出更多的努力。