性价比更高 试驾欧蓝德2.0L荣耀版

试驾报告：

动力方面，2.0L荣耀版搭载的是型号为4J11的2.0L自然吸气发动机，最大功率为122kW（166Ps），峰值扭矩为201Nm。

与发动机匹配的依然是第三代INVECS CVT无级变速箱，可模拟6速手动。该变速箱能配合发动机保持适宜的转速，从而最大限度减少动力流失。

虽然从数据上来看，这台2.0L发动机要比2.4L发动机略差一些，但实际感受差距并不明显，起步时虽没有很强的爆发力，但整体加速非常平稳。

电子转向助力的出现为荣耀版提供了低速时较为轻盈和高速状态下相对沉稳的转向手感，为日常驾驶提供了一定的安全性，同时其指向性也称得上精准。

悬架方面，荣耀版依然是采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合，但与此前试驾的2.4L版本车型相比，荣耀版很显然将其硬派越野的属性发挥到了最大值。在经过较大的沟坎或是减速带时，后排乘客完全能体会到来自悬挂的恶意，较硬的悬挂调校显然更适合非铺装路面，但对于一款主打城市SUV定位的前置双驱车型来说，似乎稍显违和。

总结：荣耀版的出现，其意义更多的在于填补2.0L风尚版与2.4L精英版之间天堑般的差距，因此其在外观和内饰设计上并没有十分明显的变化，主要是配置方面的升级。方便的移动互联、贴心的座椅加热以及全方位安全气囊、诸多安全辅助系统的配备，为荣耀版带来了更高的性价比。不过欧蓝德所面对市场压力也是不可忽视的，东风本田CRV、一汽丰田荣放RAV4，这都是国内市场合资紧凑级SUV的老牌劲敌，想从他们的手中分一杯羹，广汽三菱还需做出更多的努力。