谈谈北汽幻速S3L的驾乘感受

车辆尾门在开启时，有电控按钮。令人疑惑的是，在想要关闭尾门时却无从下手。因为尾门内侧并没有设计任何拉手，内侧是完全平滑的一块门板，难道厂商是在考验使用者身高？

从售价上看，幻速S3L的配置的确有些“逆天”了。它不仅全系标配了ESP、主副驾驶座安全气囊、上坡辅助、牵引力控制等安全配置，还配备了集成GPS、蓝牙、倒车影像、行车记录等功能的9寸触摸屏，还有一套高端车才出现的人机交互系统；在第二排还有独立的空调控制系统。

动力方面，幻速S3L搭载了一台1.5L自然进气发动机，而它的整备质量是1.4吨。用一台不带增压的小排量发动机来带动1.4吨的车身，可以想象它的动力表现。而这正是成本所制约的一种均衡解决方案：对于消费者来讲，同样需要权衡自己的支付能力与梦想之间到底哪个更重要，实用性与动力追求哪个更迫切。毕竟没有一款车是完美的。

幻速S3L采用前麦弗逊式、后五连杆式独立悬架设计，驱动形式为前置后驱。底盘在行驶中偏硬，在过沟坎时震动明显，过弯时也能够提供足够的支撑，其整体性介于轿车与越野车之间。

幻速S3L的发动机属于高转速发动机，在平地起步时无需多给油，油门初段较为灵敏，低挡位大油门时能感受到动力在一步步释放；但从中段到高速的加速过程就显得不够理想了。好在整车在行驶时非常平稳，转向也比较精准。

在试驾前的产品说明会时，讲师称厂商对这款车进行了多项NVH车辆噪音振动工程方面的升级，从试驾的实际体验来看仍有提升空间。中低速时的噪音主要来自于发动机，高速时车身的风噪和底盘与胎噪也逐渐放大，由于是后驱车，还有来自传动系统的噪音，但作为一台SUV，仍在可接受范围内。总体来讲，幻速S3L的噪音抑制还有进一步提升空间。

总结：

尽管幻速S3L还有一定的不足之处，但综合来看，6万多元的七座SUV在业内并不多见，也无需用任何一款竞品来与之比较，重要的是它在不断的迎合消费者的口味，而它却没有去模仿谁，这的确是中国汽车界的正能量。消费者支持自主品牌，自主车企迎合消费者，这难道不是一种良性循环吗？