谈谈北汽幻速S3L的驾乘感受

在介绍北汽幻速S3L之前，笔者认为有必要先聊一聊这款车的价格。幻速S3L是幻速S3的增强版车型，后面字母L的含义是长轴距。幻速S3L目前只有两款车型，即手动尊享型和手动尊贵型，价格分别为6.68万和6.98万，排量均为1.5L。这是一款七座城市SUV。就价格而言，它仅超出幻速S3的1.5L顶配车型4千元，可见北汽对幻速产品竞争力的期许已经到达一个怎样的高度。

实际上，幻速车系也理应得到北汽的高度重视。它是自主品牌SUV的搅局者，不仅使价格更加亲民化，产品品质也下了苦功夫，相较于北汽若干年前的车型，幻速车系可以迅速被消费者关注并认可。据选车网汽车销量数据显示，幻速S2、S3的销量月均在1万台上下，峰值时甚至超过了每月2万台。

幻速3SL主要进行了1项改造和4项升级。外观方面，幻速S3L采用了全新的设计语言，在前脸、侧身及车尾等处均加入新的设计元素：标配U形LED日行灯及采用 “溜背”和“悬浮式”车顶设计；中网采用了的“X”型设计，与雷克萨斯有几分相似。

空间方面应该是S3L最大亮点。作为一款7座车型，其轴距加长到2700mm，车身尺寸达到4520/1790/1750(含行李架1770)mm，相比S3(4380/1730/1760mm，轴距2685mm)增加了15mm。

S3L的座椅采用棕、黑双色搭配，视觉效果有了明显提升。第一排座椅的包裹性不错，腿部和身体两侧都有一定程度的支撑，且腿部伸出较长，能够减轻长时间驾驶的疲劳感；或许是出于对第三排的考虑，第二排座椅较为平直，没有S3那种轻微包裹感，平直的座椅靠背在车辆过弯时会增加后排乘员的疲劳感；而第三排座椅则更适合用来应急，不适合长时间乘坐，它不仅靠背平直，空间也仅能容纳双腿，其最主要的问题是第二排座椅靠背无法翻折或向前滑动，这给体型较胖的乘员进出第三排造成了困难。当然，第三排座椅可以平直放倒，使后备箱大幅增容，可以放入较大的物品。第三排座椅的抬放也非常方便，座椅肩部和背部分别配有拉带，无论在车内还是后备箱，都能从容操作。

车辆尾门在开启时，有电控按钮。令人疑惑的是，在想要关闭尾门时却无从下手。因为尾门内侧并没有设计任何拉手，内侧是完全平滑的一块门板，难道厂商是在考验使用者身高？

从售价上看，幻速S3L的配置的确有些“逆天”了。它不仅全系标配了ESP、主副驾驶座安全气囊、上坡辅助、牵引力控制等安全配置，还配备了集成GPS、蓝牙、倒车影像、行车记录等功能的9寸触摸屏，还有一套高端车才出现的人机交互系统；在第二排还有独立的空调控制系统。

动力方面，幻速S3L搭载了一台1.5L自然进气发动机，而它的整备质量是1.4吨。用一台不带增压的小排量发动机来带动1.4吨的车身，可以想象它的动力表现。而这正是成本所制约的一种均衡解决方案：对于消费者来讲，同样需要权衡自己的支付能力与梦想之间到底哪个更重要，实用性与动力追求哪个更迫切。毕竟没有一款车是完美的。

幻速S3L采用前麦弗逊式、后五连杆式独立悬架设计，驱动形式为前置后驱。底盘在行驶中偏硬，在过沟坎时震动明显，过弯时也能够提供足够的支撑，其整体性介于轿车与越野车之间。

幻速S3L的发动机属于高转速发动机，在平地起步时无需多给油，油门初段较为灵敏，低挡位大油门时能感受到动力在一步步释放；但从中段到高速的加速过程就显得不够理想了。好在整车在行驶时非常平稳，转向也比较精准。

在试驾前的产品说明会时，讲师称厂商对这款车进行了多项NVH车辆噪音振动工程方面的升级，从试驾的实际体验来看仍有提升空间。中低速时的噪音主要来自于发动机，高速时车身的风噪和底盘与胎噪也逐渐放大，由于是后驱车，还有来自传动系统的噪音，但作为一台SUV，仍在可接受范围内。总体来讲，幻速S3L的噪音抑制还有进一步提升空间。

总结：

尽管幻速S3L还有一定的不足之处，但综合来看，6万多元的七座SUV在业内并不多见，也无需用任何一款竞品来与之比较，重要的是它在不断的迎合消费者的口味，而它却没有去模仿谁，这的确是中国汽车界的正能量。消费者支持自主品牌，自主车企迎合消费者，这难道不是一种良性循环吗？