The 2nd Coming 试驾蓝标哈弗H2

《The 2^nd Coming》是2007年笔者听到的一首广告歌曲，广告的主题则与这首歌曲的名字极为贴切，当然中文的博大精深把The 2^nd Coming翻译为了“青出于蓝”。而在笔者试驾过蓝标哈弗H2的过程中，脑海中便想起了这首小10年前的歌，“青出于蓝”之于蓝标哈弗H2，交集也不仅仅是一个“蓝”字。在哈弗双标策略下，蓝标车型相比于相对传统的红标车型，无论是年轻化的设计还是更为全面的标配配置，竞争力得到进一步升级，显然用“青出于蓝”形容蓝标哈弗H2是合情合理的，因为它确实要比红标H2更出色。

专注于SUV领域的哈弗，在很多时候都可以看做是行业的规则制定者，在小型SUV细分市场祭出H1与H2两款产品，而两款风格迥异的产品也都获得了市场的认可。可以看到在哈弗的策略取得成功后，更多的自主品牌也进行了相应的产品布局。而相比之下，双标策略的难度显然要更高，也可以看到市场上并没有其他品牌进行效仿。

蓝标哈弗H2在今年成都车展正式上市，价格区间为9.58万-11.88万元，从价格上看相比同级别小型SUV而言，并不具备价格优势，甚至这一价格段可以购买一款自主品牌的紧凑型SUV车型。但考虑到红标H2月销稳定过万的出色表现，蓝标H2在红标同门受到市场认可的前提下，偏高的售价也就不再是问题，何况蓝标H2还是红标H2的全面加强版。

外观：定制诠释个性时尚

蓝标哈弗H2在消费者个性需求方面竭尽所能，7种单色车身、4种双色车身提供多达11种的涂装选择，而除了相对常规的涂装选择，两款风格截然不同的进气格栅也可以满足不同的时尚品味。蓝标H2在前脸的设计上本就要比红标H2车型来的更加年轻化，而二者间在外观上的差异也主要集中在前脸的造型方面，蓝标H2的前脸线条更加平直，自然显得更为硬派。

六边形进气格栅成为前脸设计的中心，前大灯以及前杠的线条都与六边形的边角形成或平行或垂直的走向，前脸造型更加注重整体感。前杠的造型相比红标H2要显得动感的多，日间行车灯集成在雾灯下方，这是H2系列的一贯设计，前杠下沿金属质感扰流板增添了SUV车型应有的硬朗感觉。

拍摄的试驾车前进气格栅配备了熏黑点网状中网，蓝色车标犹如漂浮其中，这样的风格显然动感十足。而除了拍摄的点网状格栅，还有一款采用镀铬装饰的三横幅式格栅，相较之下这款格栅更加注重品质感，也更加成熟稳重一些。

前大灯的造型相比红标H2车型要更加简洁，尺寸也有所减小，但俗话说“大眼无神，小眼聚光”，采用远近光一体设计的前大灯算的上有神。拍摄的车辆虽然配备了自动大灯，但还是配备的卤素光源，而在顶配车型上则配备了氙气光源。外后视镜全系标配了电动调节，中高配车型配置了加热以及电动折叠的功能，对于用车的便利性来说还是很有帮助的配置。

红蓝车标H2在外观上除了前脸的明显变化外，其他方面的设计则基本保持了一致，侧身贯穿前翼子板到尾灯的腰线增添了一丝厚重之感，而在尾灯的交汇处的细节处理上也看得出设计的用心。带有隐私窗的C柱设计得到沿用，对于内部的私密性以及档次感均得以保证，而蓝色哈弗标志自然替代了红色车标。车顶行李架为全系标配，或许有人会认为这样的配置利用率非常之低，但作为一款SUV车型，即便只起到装饰的作用，行李架也是必须要配备的。轮毂的造型与红标车型有所区别，简洁的设计客观的说缺乏一些亮点，但235/55 R18的尺寸还是让人比较满意的，而且配备的锦湖Solus kl21系列轮胎在耐磨性以及声噪控制方面做得都不错。

尾部蓝标H2进行了微调，尾灯的造型进行了调整，配备的卤素光源相比之下显得有些“跟不上时代”，连接尾灯的镀铬装饰条更加宽大，档次感进一步升级。尾杠与前杠呼应，也增添了金属质感扰流板，并且双边单出的尾拍采用了隐藏式设计，尾杠部分的整体感更加突出。

蓝标H2在内饰的呈现上相比红标版车型效果提升了很多，无论是中控台的优化设计还是用料的提升，都赋予蓝标H2内饰更好的运动感时尚感。而蓝标H2的配置更是标配了红标H2高配车型所配备的全面配置，对于那些对配置有着较高要求的消费者而言，蓝标H2是个不错的选择。

中控台采用平直的线条设计，不同材质带来的不同质感，以及相对叠加的造型让中控台的层次分明。而在细节的设计上，也可以品评到设计者的用心之处，手套箱上方的红色装饰条鱼车内整体的黑红色调相呼应，中控屏外包的六边形设计与进气格栅如出一辙，而控制按键则与中控台的金属质感装饰条融为一体，这样的细节表现力非常考验设计功底。

8英寸中控触屏尺寸让人满意，分辨率并不算高有些遗憾，但好在操控的流畅度还是非常不错的，除了例如导航、蓝牙、倒车影像一类的常见功能，还支持百度Carlife手机互联，对于早已普及智能手机的年代，这一配置已经不可或缺。

中控屏下方为空调控制区域，拍摄的车辆配备的是手动空调，在高配车型上将升级为自动空调，控制旋钮的阻尼、手感均表现上乘。但需要注意一点，蓝标H2全系车型不配备后排空调出风口，这一点还是让人比较差异的，毕竟增加个空调出风口的难度系数并不高。天窗并不是全系标配，并且标准尺寸的天窗与目前主流的全景天窗相比显得有些普通了，但退一步讲在使用的角度上全景与非全景天窗并没有本质上的区别。

三幅式多功能方向盘造型上与红标H2一致，只是在小的标识上有红蓝之分，两侧功能键集成了多媒体控制、自适应巡航以及蓝牙电话，而打孔真皮的包裹也保证了舒适的握感。双盘式仪表盘的设计略显平庸，但辨识清晰度还是值得肯定，中间的彩色液晶屏行车电脑显示屏也提供丰富的信息，胎压监测功能也可以及时掌握轮胎的使用状况。

黑红双色座椅与内饰整体色调相呼应，而黑红配俨然已经成为内饰强调动感的不二法门，主驾驶席采用6向电动调节以及腰部支撑功能，而前排座椅均配备了加热功能，但副驾驶席只能手动调节。

蓝标H2全系标配无钥匙进入、一键启动、电子驻车以及Auto Hold功能，从这一点上来看这款车的配置可以说已经是非常厚道的了，而这几项配置的实用性也无需多言。而陡坡缓降、ESP车身稳定控制系统的配置配合多种驾驶模式，提升了车辆驾驶中的安全系数。而刹车辅助、制动力分配、上坡辅助、牵引力控制也都是蓝标H2的标配，也再次说明在配置上的厚道。

空间：乘坐空间数一数二 储物空间亦有提升必要

此前试驾过红标H2，对于H2的空间表现留下了很好的印象，作为一款定位于小型SUV的车型而言，H2的空间表现应该说在同级别车型中有着较为明显的优势。

而这样的优势点，在蓝标H2身上得到了延续，蓝标H2的车身长宽高为4365/1814/1695mm，轴距为2560mm，与红标H2相比长度增加了30mm，其他数据一致。车身的尺寸已经在同级别车型中体现出优势，因此空间的出色表现也就有了先决条件。

身高178cm的体验者，在主驾驶席调节至合适位置后，头部空间余量为一掌，而膝盖与方向盘间的充足距离保证驾驶中膝盖不会对控制方向盘造成任何影响。

而坐到后排，体验者的头部空间有四指的余量，而膝部空间的距离超过了两拳。对于一款小型SUV来说，如此充裕的后排膝部空间表现绝对是可以得高分的。

行李厢的空间对于家用来说完全可以满足日常需求，740mm的高度、800mm的纵深放置如图中的物品完全不成问题，后排座椅一键放倒后空间进一步放大。

小型SUV车内的空间是珍贵的，并且针对家用的定位也应当在储物空间的设计上做到细致入微，在这里要说虽然蓝标H2在内饰的设计上相比红标H2做了优化处理，但对于储物空间的利用并没有做到最好。

驾驶感受说成熟悉的味道，主要是因为蓝标哈弗H2依旧搭载了那台代号为GW4G15B的1.5T涡轮增压发动机，哈弗旗下多款产品都使用的是这台发动机，其中就包括红标H2。从数据上看，这台1.5T发动机的最大功率110kW/5600rpm，峰值扭矩210Nm/2200-4500rpm，和同级别产品横向比较，动力参数基本上可以说是同级中的主流。传动方面，试驾的蓝标H2匹配了一台6速手自一体变速箱。试驾的这台蓝标H2并非四驱版本车型，而如果你希望购买一台四驱版车型，目前只有手动挡车型可选。

从驾驶感受来看，蓝标H2平顺的线性输给人留下很好的印象，起步阶段油门反应非常灵敏，油门踏板的力度也非常适中，总的来说起步阶段的表现良好。随着速度的逐渐提升，考验中段加速的时刻也就来临了，随着给予油门踏板力度不断增加，发动机转速瞬间提升，而在这一过程中可以感受到动力瞬间的爆发点，但这种感觉并不十分明显，而且涡轮介入的感觉非常模糊，整体来说中段加速非常线性，并不能带给驾驶者那种加速带来的快感。

变速箱与发动机的配合显然没有带来很强的加速能力，但这台6AT变速箱的平顺性还是可圈可点，换挡时不会感到明显的顿挫感，保证了较好的舒适性。而当速度再次提升，时速达到100km/h以后，想再将速度提升就显得有些吃力了，任凭发动机如何咆哮，速度的提升也是不紧不慢，同时车内的噪音也明显的增大了。

蓝标H2的悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立后悬架的组合，这样的悬挂组合在这一级别的车型中并不多见，算得上是越级的配置。这套悬挂组合使轮胎与地面尽可能的保持了垂直，减少车身的侧倾，提升了车辆的操控感受。而这套悬挂的调校也非常到位，对于路面的颠簸过滤的比较彻底，可以说只要速度控制合适，这套悬挂都可以保证乘坐的舒适度。

此外，蓝标H2采用了电子助力，但方向盘力度并不是特别轻盈，需要一定的适应时间以掌握好力度。虽然转向力度偏重，但指向精准度控制的很好，方向盘基本没有虚位。

写在最后：

虽然动力系统蓝标H2与红标H2没有变化，但显然蓝标H2仍然毫无疑问的还可以看做是红标H2的增强版车型。外观的改动让蓝标H2有了更容易被接受的颜值，在这个看脸的年代，这一点真的太重要了。而且蓝标H2的配置真可谓诚意十足，即便是低配车型，配置都足够丰富，远超红标H2。而哈弗红蓝双标产品的用意也十分明显，红蓝两版本H2车型全面的覆盖了该细分市场，红标H2如果不能满足追求个性的消费者，蓝标H2则主打个性牌，对于消费群体年轻化的大趋势，蓝标H2一类的产品未来市场需求量会越来越大。