您所不知道车企前身 沃尔沃篇（下篇）

上周文章中，我们最后说到二战爆发前夕，因为远离第二次世界大战战争主场，整个战争其实并没有对沃尔沃造成任何损失，只是造车的原材料由欧洲大陆引进，并且世界局势决定1939年至1945年整个二战期间以及之后的几年人们忙于战后恢复，对于车辆的需求量并不会很大。因此沃尔沃也不得不降低产量，并以裁员的形式降低生产成本。降低产量并不意味着停滞不前。

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安全，引领潮流

【沃尔沃首款面向大众的轿车Pv444型】

1943年，在斯德哥尔摩皇家网球厅举办的沃尔沃车展上展出了沃尔沃首款面向大众的轿车Pv444型，该车首次配备了安全车厢和夹层挡风玻璃。安全车厢笼架（SAFECAGE）和胶合式挡风玻璃都是沃尔沃汽车重要的安全技术；安全车厢笼架成为被动安全中最为重要的元素，而胶合式夹层风挡玻璃由于具有抗碎裂的功能，这两种安全技术一直到今天还在所有的汽车品牌上继续使用。

【沃尔沃首款面向大众的轿车Pv444型】

动力方面，Pv444型该车搭载一款85马力的1.4L四缸发动机，采用四轮鼓刹系统。由于PV444具有皮实耐用、安全性高、经济性好、外观时尚等优点，因此一推出便深受人们欢迎，它率先于瑞典斯德哥尔摩车展亮相，在车展当天就接到约2300份订单，在量产期间共生产了20万辆左右，远超沃尔沃的所预设的8000辆目标。

【二战临近结束，沃尔沃推出了PV60型】

1944年，二战临近结束，沃尔沃推出了PV60型，该车的前脸看起来有美国车的感觉，比如高高凸起的发动机盖，浑身圆润、宽大的车体。这并不奇怪，因为沃尔沃曾派他的工程设计师们去美国底特律学习，所以归国后设计的沃尔沃也有美国特点。PV60搭载一款3.6L的六缸发动机，最大输出功率为90马力。PV60型在4年内共生产了3006辆，在那个被战争弄得民不聊生的时期，这个销量已经是很可观了。

1939年至1945年间，欧洲大陆上不管是获胜的同盟国中的英国、法国、苏联、中国、美国，还是战败的轴心国中的德国、意大利、日本都受到了不同程度的轰炸，工厂一片狼藉，这其中兴许也就英国和法国稍稍好那么一些，但仍在存在有一定的损失。在整个欧洲大陆以及日本都忙于战后修复的时候，位于瑞典完全避开了战火的沃尔沃，却因PV444型以及PV60型的接连上市并饱受好评，使其到战后已经是收入颇丰，并因此成为北欧最大的公司——产品不仅涉及家用汽车，还有客车、卡车、重型车等产品。

随后，1953年沃尔沃PV831  Disponet （总统）上市。以其豪华的设计与配置，获得政府行政高层人士以及大型公司高层的一致认同，成为当时豪华车的一大亮点。

1956年 沃尔沃推出了P120车型，开始了沃尔沃生产制造三箱轿车的历史。

【尼尔斯·博林（Nils Bohlin）展示三点式安全带】

尼尔斯·博林（Nils Bohlin）是瑞典航空业的一位工程师，他的工作是设计弹射座椅。1958年他被沃尔沃聘用，致力于沃尔沃轿车安全方面的攻关。到了1959年，尼尔斯·博林（Nils Bohlin）发明了更可靠的三点式安全带，这绝对是具有里程碑意义的。这种安全带用对角线捆绑方式将整个人体牢牢拴住，可谓是既省成本又安全的设计。因此，今天几乎所有车都配备沃尔沃发明的安全带。

【沃尔沃PV544成为了全球首款配备三点式安全带的汽车】

同年，沃尔沃PV544成为了全球首款配备三点式安全带的汽车，沃尔沃也成为世界上首家将三点式安全带作为汽车标配的厂商。

【沃尔沃P1800轿车的仪表盘】

1960年，沃尔沃在P1800轿车上使用了加装软质衬垫后的仪表板，一改之前坚硬的木质或者金属材质的仪表板对人体造成的威胁。特别在发生碰撞时，可以将乘客的伤害降到最低，同样的设计已在今天被汽车制造商广泛应用。

【沃尔沃史上首款跑车P1800】

1961年，漂亮的P1800跑车出炉了，这也是沃尔沃史上首款跑车。出于安全和燃油经济性（环保）的考虑，P1800整车都由玻璃钢制成，玻璃钢是一种以玻璃纤维或制品做增强材料、以树脂为基体的合成材料，具有轻质高强、耐腐蚀、隔热性好的优质材料。

1962年，创始人之一加比利尔森因病长逝了，公司暂由另一位创始人拉尔森带领的董事会掌管。

【沃尔沃儿童座椅】

1964年，沃尔沃的汽车生产总数已经破百万辆。同年，沃尔沃又贡献了一个安全发明：后向式儿童座椅。这是一款针对1-4岁的儿童，因为他们的骨骼发育还“嫩”，如果高速急刹车或前方碰撞，会导致车内儿童身体向前倾从而损害颈椎，而后向式儿童座椅就很好地解决这个问题。