奥迪在中国发展史

从“官”到“民”

在奥迪顶着官车的光环，并不断推出新产品的时候，2011年中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布了《党政机关公务用车配备使用管理办法》（以下简称《办法》），其中第七条第一小条中明确规定：一般公务用车配备排气量 1.8 升（含）以下、价格18万元以内的轿，其中机要通信用车配备排气量1.6升（含）以下、价格 12 万元以内的轿车。配备享受财政补助的自主创新的新能源汽车，以补助后的价格为计价标准。而这也就是我们所说的双十八政策。

双十八政策一经推出，全国上上下下凡是相关的部门开始修改自己的公务用车协议供货项目要求。而我们都知道，一辆奥迪不可能会有18万元的售价，更何况是政府采购首选的奥迪A6L，于是，奥迪不得不退出政府采购的历史舞台。

或许开始还有些挣扎，一切来的太快，但好在奥迪的承受能力超强，似乎没有什么是不能接受的，既然官车这条路走不了，世上道路众多，换条便是。

2011年10月9日，奥迪A1正式在中国上市。作为奥迪推出的首款高档小型车，奥迪A1为奥迪品牌开辟了全新的细分市场。奥迪A1以领先设计、精致品质和丰富的高档配置成为细分市场中第一款名副其实的高档小型车。这款主要面向追求时尚生活的年轻用户的车型，俨然成为了大都市生活中的一道亮丽风景。

2014年3月21日，奥迪全新A3正式在国内上市，先期推出的车型包括1.8TFSI的进口两厢和三厢版，以及1.4TFSI的国产两厢车型。

A1与A3的推出，可以说是打破了人们对于黑色奥迪的历史印象，开始慢慢接受彩色的奥迪（除黑色以外的颜色）。而截至到2015年1月1日，全新奥迪A3家族上市不满一年就已销售逾3万辆，毫无悬念地成为中国最畅销的高档A级轿车，彻底激活了中国高档A级轿车市场。

此外，一向崇尚运动的奥迪汽车来到中国后，似乎这项运动也并未抛弃。2014年12月20日，奥迪运动车体验中心正式在北京金港汽车公园开业，这不仅是中国首家，同时也是奥迪在全球继德国和美国之后建立的第三家运动车体验中心。此后，该中心将每年举办1场大型“奥迪Sport嘉年华”；每个季度至少1个“运动车体验日”；每隔1个月还会有专业的赛道培训；同时奥迪经销商也会利用这个平台不定期举办用户试乘试驾活动。如此高密度的体验活动，对于用户了解奥迪性能车将产生极大推动作用，依托赛道而建的奥迪运动车体验中心，将颠覆传统式的试乘试驾模式，将最直接的性能感受传递给公众。

摆脱“官”形象，重新塑造创新、科技、年轻、时尚、运动的品牌形象，转换了营销思路的奥迪，挣脱了官车的枷锁，似乎变得更加多元化、多姿多彩了。

2014年，奥迪在全球市场销售汽车1,741,100辆，同比增长10.5%，进一步追近了与全球高档车市场销量第一名的差距。2014年，奥迪在全球超过50个地区刷新了销售纪录，并连续六年成为欧洲高档车市场销量冠军。而在奥迪全球完成的174.1万辆销售业绩中，中国市场的销量达到了57.89万辆，占比33%。

补充一小段奥迪在中国市场上的表现，三个三分之一。

于我而言，我从不会说哪个车企是龙头，也不曾说哪个车企未来将会成为龙头，历史，说的是曾今，是过去，是已经经历的那些。未来，会是如何，我们并不知道，我也无法预言。而奥迪的未来，面对市场的激烈竞争它又将如何应对，让我们一同展望。