您所不知道的车企前身 菲亚特篇（上篇）

战后恢复，公司逐步稳定

随后，7菲亚特推出了颇受人们喜爱的509系列车型，该车分为双门、四门轿车，双门、四门敞篷车和双门跑车，装备一台1.0升直列四缸发动机，不同车型最大马力分别为22到30马力，最终菲亚特509系列共生产了90000多辆，创造了战后欧洲汽车市场的一大奇迹。

【1925年，菲亚特509系列】

1927年，菲亚特推出了搭载2.2升直列六缸发动机的520系列，该系列分为四门轿车、四门敞篷车和四门Landaulette三种车型。而菲亚特520系列是首款采用左舵驾驶的菲亚特汽车，最终该系列车型的产量为20000辆。

由于正值战后消费增长阶段，菲亚特专门成立了一家名为SAVA（Società Anonima Vendita Autoveicoli）的控股公司来推进汽车分期付款业务。同时，菲亚特金融管理公司也宣告成立，菲亚特公司内部架构也进入了飞速发展的阶段，各种职工组织相继成立，医疗健康、专业学校和体育俱乐部等机构也纷纷投入使用。同时，菲亚特成为第一个使用铝制汽缸的汽车生产厂家。

【1932年，菲亚特508 Balilla】

1932年米兰车展上，菲亚特508 Balilla正式亮相，该车搭载一台1.0升四缸20马力发动机，配备3速手动变速箱，最高时速为80km/h。

【1935年，菲亚特1500型】

菲亚特于1935年推出了1500型轿车，该车是继克莱斯勒Airflow之后又一款在风洞中进行测试的车型，菲亚特把实验成果推向了市场。菲亚特1500搭载一台1.5升直列六缸发动机，除了采用更为先进的生产线外，该车还配备了独立的前悬架和管形车架结构。

【1935年，菲亚特621型卡车】

同年，菲亚特首款搭载柴油发动机的车型621系列卡车正式诞生，该车采用3.0升直列六缸柴油发动机，其最大载重量为2350kg，后货箱配有可拆卸的金属拱形支撑和防水帆布顶棚，由于良好的可靠性和出色的实用性，菲亚特621型卡车被广泛应用于运输、医疗卫生、消防和军队等各行各业。

【1936年，菲亚特500 Topolino】

1936年可以说是菲亚特值得骄傲的一年，汽车设计也进入了崭新的篇章，由设计师Dante Giacosa打造菲亚特500 Topolino正式上市，也就是文章开头我们说到的Luigi的叔叔。该车是当时世界上最小的量产民用车，因其小巧的身材和新颖的造型备受消费者青睐，人们则戏称它为“小老鼠”。菲亚特500装备一台569cc直列四缸发动机，最大功率13马力，最大扭矩27N·m，配备4速手动变速箱，最高时速85km/h，综合油耗6L/100km。截止1955年停产，菲亚特500 Topolino在全球共售出了52万台，为菲亚特全球化战略奠定了坚实的基础。

【菲亚特米拉菲奥里（Mirafiori）工厂】

从1936年开工建设的菲亚特米拉菲奥里（Mirafiori）工厂于1939年正式竣工，该厂占地面积30万平方米，拥有22000名工人，工厂施行轮班制夜以继日的生产供不应求的菲亚特轿车。Mirafiori工厂原本计划投产菲亚特700轿车，然而随着战争的爆发，该项目最终被放弃。墨索里尼与德国元首希特勒于1939年5月22日签订了意德钢铁条约。1940年6月10日，意大利正式加入轴心国卷入第二次世界大战，菲亚特再一次全面转产为战争服务。

以上，关于菲亚特汽车公司于第二世界大战前的故事，下周我将继续为您带来二战及之后的经过。