您所不知道的车企前身 菲亚特篇（上篇）

不知不觉，《车企前身》之欧洲篇已写完了法国、德国和英国汽车品牌，而今天我们将走进意大利，感受独属于这个国度的汽车文化，感受那种充满奢华、速度与浪漫的氛围。

在写到英系汽车品牌的时候，我提到一部动画片——《赛车总动员2》，而今天我又要重提这部了。动画片中，麦坤和他的团队辗转5个国家，参加F1赛车和拉力赛的重大赛事，其中第三站是意大利的“Porto Corsa”大赛，它类似于蒙特卡洛汽车大赛。

【《赛车总动员2》中Luigi】

来到意大利最开心的莫过于Luigi（Luigi为小镇上的轮胎店主人，同为麦坤团队中一员），回到家的lugi见到了叔叔Topolino婶婶Mama Topolino以及很多的家人。在这其中Luigi的原型车是一款1959年产的菲亚特500，叔叔Topolino的原型车则是1936年菲亚特500 Topolino，婶婶Mama Topolino的原型车为1954年款菲亚特500C。

【《赛车总动员2》Luigi的叔叔（左）和婶婶（右）】

既然说到了菲亚特500，这样一款富有历史意义的车型，我们就再来聊聊这个车型本身的品牌——菲亚特，看看它又有怎样的历史经过。

从一市之长到汽车创始人

说一个品牌的故事，自然少不了要介绍一下它的创始人，而菲亚特的历史创建人是乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli，以下简称乔瓦尼）。

【菲亚特汽车创始人：乔瓦尼·阿涅利】

时间追述到1866年8月13日，乔瓦尼在西北部的皮埃蒙特大区，都灵省的维拉尔佩罗萨市（Villar Perosa）。而他的父亲是当地的市长。不过可惜的是父亲在他5岁的时候就逝世了，随后他参军，开始了他的军旅生活。退伍后，于1893年，他回到故乡并像他的父亲一样成为维拉尔佩罗萨市市长。

说到这里，或许你很难相信，一个市长居然创建了一个汽车品牌，不过转念想想，希特勒还创建了大众，或许就好理解的多。

1899年的意大利正处于工业迅猛发展的阶段，汽车作为工业时代的新鲜产物已受到越来越多人的重视。同年7月，阿涅利与9位意大利企业家和贵族以8万里拉联合创立了意大利都灵汽车制造厂（Fabbrica Italiana Automobili Torino）。而这个名字，至今未曾变更过，“菲亚特”也不过是Fabbrica Italiana Automobili Torino首字母缩写即F.I.A.T的音译。

【1899年，菲亚特4HP】

同年，菲亚特制造的第一辆汽车——菲亚特 4HP问世，它的外部造型近似四轮马车，排量为679cc，双缸发动机置于车身后部，时速达35公里/小时。每一百公里耗油为8升，三档变速，无后档。

1900年，都灵汽车制造厂第一家工厂在但丁路落成，厂房面积12000平方米，拥有150名员工。公司董事长为ludovico scarfiotti，副董事长emanuele cacherano di bricherasio，乔瓦尼当选为秘书长。菲亚特4 HP投产的第一年仅生产了8辆，第二年生产了18辆便正式停产，有趣的是其中一辆4 HP甚至还没有安装反向齿轮，可以想见当时的工人生产状态。

1901年，“FIAT”标识首次出现在菲亚特生产的车型上。“FIAT”在英语中具有“法令”、“许可”的含义，因此在客户的心目中, 菲亚特轿车具有较高的合法性与可靠性，深得用户的信赖。

【1901年，菲亚特12HP】

同年，菲亚特12 HP诞生，该车由工程师约翰·亨利（意大利文：Giovanni Enrico）设计，搭载一台3.8升直列四缸发动机及一台3速手动变速箱，该车共生产了106辆。1901年底，装备7.5升直列四缸的12 HP赛车诞生，这辆12 HP赛车的最高时速一举突破了90km/h。

1902年，乔瓦尼成功当选公司的常务董事，极具商业头脑的他决定利用汽车比赛让更多人知道菲亚特的名字。在第一届意大利城市赛（Giro d'Italia Automobilistico）中，共有9辆菲亚特汽车顺利抵达了终点。同年，在萨西·苏佩加爬坡赛（Sassi Superga hill climb）中，由赛车手文森佐·蓝旗亚（Vincenzo Lancia，蓝旗亚创始人）驾驶的菲亚特24 HP Corsa取得了胜利，该车搭载6.4升直列四缸发动机，配备4速手动变速箱，最高时速95km/h。随后，乔瓦尼又驾驶菲亚特8hp在第二届意大利汽车之旅（giro d'italia automobilistico）中创造了新的记录。

随着赛事中突出表现，让人们开始将注意力逐渐集中到了菲亚特身上，公司业绩也在不断提升。在接下来短短的几年里，菲亚特公司得以迅速发展壮大，员工人数由150人增加到2500人，推出了12hp、60hp、100hp、130hp轿车和菲亚特的第一辆卡车。

1905年，菲亚特收购了1904年创立的安萨尔迪（Ansaldi）汽车公司，该公司主营业务是在意大利米兰生产小型汽车和菲亚特发动机，菲亚特收购安萨尔迪公司后便推出了搭载20马力3.0升直列四缸发动机的Brevetti。

【1908年，1 Fiacre】

1908年，菲亚特推出了搭载2.2升一体式四缸发动机的1 Fiacre轿车，该车最大马力为16马力，最高时速70km/h，在这辆车上，菲亚特首次使用了“BARCA”引擎设计，这种设计把齿轮箱放进了曲柄轴箱。凭借可靠的品质，菲亚特公司当机立断生产了1600辆1 Fiacre向出租车市场投放，当时的巴黎、伦敦和纽约街头都能见到菲亚特1 Fiacre出租车的身影。同年，菲亚特美国公司正式成立。

【Tipo 3型（也就是20/30 HP）】

1910年，菲亚特推出了Tipo 1型车，此后推出的Tipo 3（也就是20/30 HP）采用了菲亚特独有的共用传动技术，菲亚特Tipo 3赛车则在西拔牙赢得了RAC杯的胜利，此时的菲亚特也开始提高自身产能以应对市场需求。

一战临近，菲亚特战备产品渐丰富

随着第一次世界大战的逐渐来临，军队成为菲亚特最大的客户。1911年，菲亚特2 F卡车诞生，该车搭载2.8升直列四缸发动机，拥有20马力的最大功率和1000kg的最大载重量，其后货箱采用帆布顶棚覆盖，菲亚特开始向法国、俄国、希腊和英国军队提供菲亚特2 F卡车。

【1912年，12/15 HP Zero】

1912年，菲亚特推出了名噪一时的12/15 HP Zero，该车搭载一台1.8升直列四缸发动机，最大功率18马力，拥有双座和四座两种车型，其中四座版本的12/15 HP Zero在当时颇受欢迎，12/15 HP Zero也是菲亚特首款产销过千台的车型。1915年菲亚特工厂被征用生产军需品后，12/15 HP Zero便正式停产，最终其产量锁定为2000台。

同在1912年，菲亚特润滑油公司正式成立，菲亚特还在俄国建立了第一家分工厂用于生产零部件和组装汽车。未来几年中，菲亚特对生产流程和工艺做了重大革新并首次为其生产的车型装配了蓄电池，菲亚特专利产品万向节传动装置也投入生产。

第一次世界大战爆发后，菲亚特在新车型研发上几乎处于停滞状态，公司的全部生产几乎都集中到了军需品上。与此同时，意大利军方和陆军部要求菲亚特开发一款能够媲美美国军用卡车的运输车，以备在战时崎岖的道路为意大利军方提供兵力和资源的运输和补给，菲亚特18 BL军用卡车由此诞生，该车也是菲亚特首款军用车型。

【菲亚特林格多（Lingotto）工厂】

1916年，菲亚特林格多（Lingotto）工厂的建设工作正式开始，工厂大楼由年轻的建筑师Matte Trucco设计，这个拥有五层楼高的工厂是当时欧洲规模最大汽车生产厂，工厂的屋顶建有一个极富未来感的试车跑道。菲亚特林格多工厂于1922年正式竣工，除了新车测试之外，林格多工厂顶楼的跑道还经常举办各种汽车赛事，这座菲亚特工厂很快便成为当时意大利汽车工业的象征。

【1919年，菲亚特501车型】

早在1915年的时候，菲亚特为皇家军队生产了将近1000辆的菲亚特501车型。1919年，在卡洛·卡瓦利（Carlo Cavalli）的带领下，推出了战后第一款民用轿车——菲亚特501。该车拥有双门和四门两种版本，搭载1.5升直列四缸发动机和一台4速手动变速箱，最大功率23马力。这个车型非常畅销，在全球共销售了45,000多辆。

【菲亚特3000轻型坦克】

到了20年代初，菲亚特除了常规的轿车、卡车与有轨电车的生产外，还为意大利军队设计生产了菲亚特3000轻型坦克，它是第一辆意大利的国产坦克，一直服役到第二次世界大战。

1923年，菲亚特以转让生产许可证的形式在新兴的社会主义国家苏联投产制造卡车和轿车的合作项目。

战后恢复，公司逐步稳定

随后，7菲亚特推出了颇受人们喜爱的509系列车型，该车分为双门、四门轿车，双门、四门敞篷车和双门跑车，装备一台1.0升直列四缸发动机，不同车型最大马力分别为22到30马力，最终菲亚特509系列共生产了90000多辆，创造了战后欧洲汽车市场的一大奇迹。

【1925年，菲亚特509系列】

1927年，菲亚特推出了搭载2.2升直列六缸发动机的520系列，该系列分为四门轿车、四门敞篷车和四门Landaulette三种车型。而菲亚特520系列是首款采用左舵驾驶的菲亚特汽车，最终该系列车型的产量为20000辆。

由于正值战后消费增长阶段，菲亚特专门成立了一家名为SAVA（Società Anonima Vendita Autoveicoli）的控股公司来推进汽车分期付款业务。同时，菲亚特金融管理公司也宣告成立，菲亚特公司内部架构也进入了飞速发展的阶段，各种职工组织相继成立，医疗健康、专业学校和体育俱乐部等机构也纷纷投入使用。同时，菲亚特成为第一个使用铝制汽缸的汽车生产厂家。

【1932年，菲亚特508 Balilla】

1932年米兰车展上，菲亚特508 Balilla正式亮相，该车搭载一台1.0升四缸20马力发动机，配备3速手动变速箱，最高时速为80km/h。

【1935年，菲亚特1500型】

菲亚特于1935年推出了1500型轿车，该车是继克莱斯勒Airflow之后又一款在风洞中进行测试的车型，菲亚特把实验成果推向了市场。菲亚特1500搭载一台1.5升直列六缸发动机，除了采用更为先进的生产线外，该车还配备了独立的前悬架和管形车架结构。

【1935年，菲亚特621型卡车】

同年，菲亚特首款搭载柴油发动机的车型621系列卡车正式诞生，该车采用3.0升直列六缸柴油发动机，其最大载重量为2350kg，后货箱配有可拆卸的金属拱形支撑和防水帆布顶棚，由于良好的可靠性和出色的实用性，菲亚特621型卡车被广泛应用于运输、医疗卫生、消防和军队等各行各业。

【1936年，菲亚特500 Topolino】

1936年可以说是菲亚特值得骄傲的一年，汽车设计也进入了崭新的篇章，由设计师Dante Giacosa打造菲亚特500 Topolino正式上市，也就是文章开头我们说到的Luigi的叔叔。该车是当时世界上最小的量产民用车，因其小巧的身材和新颖的造型备受消费者青睐，人们则戏称它为“小老鼠”。菲亚特500装备一台569cc直列四缸发动机，最大功率13马力，最大扭矩27N·m，配备4速手动变速箱，最高时速85km/h，综合油耗6L/100km。截止1955年停产，菲亚特500 Topolino在全球共售出了52万台，为菲亚特全球化战略奠定了坚实的基础。

【菲亚特米拉菲奥里（Mirafiori）工厂】

从1936年开工建设的菲亚特米拉菲奥里（Mirafiori）工厂于1939年正式竣工，该厂占地面积30万平方米，拥有22000名工人，工厂施行轮班制夜以继日的生产供不应求的菲亚特轿车。Mirafiori工厂原本计划投产菲亚特700轿车，然而随着战争的爆发，该项目最终被放弃。墨索里尼与德国元首希特勒于1939年5月22日签订了意德钢铁条约。1940年6月10日，意大利正式加入轴心国卷入第二次世界大战，菲亚特再一次全面转产为战争服务。

以上，关于菲亚特汽车公司于第二世界大战前的故事，下周我将继续为您带来二战及之后的经过。