您所不知道的车企前身 MINI篇（下篇）

在上周的文章里，我们最后聊到了进入70年代的MINI，每一步都走的异常艰辛，母公司的不重视，让即使是备受人们喜爱的MINI也不得不面临大面积的停产。好在1986年，BL（英国利兰）私有化后，被MG-罗孚集团收购，从此MINI归为罗孚旗下，这才有所好转。今天我们就继续顺着这个话题说下去，一起来看看后来又发生了什么。

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归至宝马旗下

在罗孚旗下的MINI，在经过重整之后终于在90年代初期再次出发。而被赋予全新生命的MINI在海外尤其是在日本，销量从1985年的1000辆直接增加到了1990年的12000辆。

1990年，罗孚公司重新推出了停产了近20年的 MINI Cooper车型，开始时只是作为限量版车型生产，但很快就因为订单数量过多而作为量产车型正式生产了。重新被推出的MINI Cooper车型采用63马力 1275毫升排量的发动机，而这也迅速成为最畅销的MINI车型。

随后在1992年，MINI又顺势推出了Mini 敞篷车型，售价为12000英镑（18882美元），是当时最贵的Mini。

【1994年，罗孚时期的MINI】

不过MINI无论是怎样的好卖、叫座，却也没能拯救母公司亏损濒临破产的现状。1994年，MG-罗孚公司携路虎、MINI等品牌被宝马汽车公司所收购，在宝马的有力支持下，1996年全新MINI产量再破百万级大关。

1998年，MINI击败捷豹（Jaguar）、宾利（ Bentley）、阿斯顿·马丁 （Aston  Martin）等品牌成为金氏世界记录史上最成功的英国车。

【John Cooper先生】

在MINI产销重回正轨时，它那骨子里赛车细胞再次沸腾了起来。在之前的文章中我们提到的MINI Cooper车型之父——伊斯哥尼斯的朋友John Cooper，在MINI Cooper于90年代重新出发的时候又再次与MINI合作，打造了专属于MINI的运动套件。到了2000年，John Cooper与 Michael Cooper合资成立了一家公司——John Cooper Works（简称JCW），公司主要业务包括MINI改装零部件与其他改装配件的生产。

此后，每一款经过JCW公司改装的MINI车型都被成为JCW MINI。

不过2000年的宝马集团并不平静。由于收购罗孚汽车后，宝马背上了沉重的包袱，终于在在经历了6年的痛苦挣扎和折磨之后也就是2000年，宝马最终以象征性的10英镑，将罗孚汽车和MG汽车送给英国凤凰投资控股公司，同时还答应提供4.27亿英镑的长期无息贷款，将路虎汽车卖给了福特，最后宝马只留下了MINI。

【2001年，全新MINI】

【2004年，第一代MINI Cooper】

而在摆脱了“推后腿”的罗孚后，宝马开始分出精力来重视MINI。在注入近3.6亿欧元重新建设MINI在英国的工厂后，很快经过宝马重新设计的全新MINI在蒙特罗车展正式亮相，很快这款车型就上市展开销售，随着新款MINI的问世，老款MINI也随之停产。截至老款MINI停产那一刻为止，共计生产5,387,862部MINI汽车。