您所不知道的车企前身 MINI篇（上篇）

感觉《车企前身》在英系品牌中徘徊了很久，似乎写了好久才终于写到今天的英系品牌的收官，一大波异常高端、大气、上档次的品牌，让我越写越嗨，因为之前总是在车展上听着别人跟我说这车多牛X，总是在电影里才能看见这些车上演飞车秀，但是直到我整理完这些品牌的历史，才真正体会，什么才是真的牛X。

今天，我们聊得是一款备受年轻一族喜爱的小车，一个总是被我们拿来形容是英国代表车型的MINI。提及MINI，我的脑海中付现的是MINI众多的广告宣传图，一般都只有一个主题，那就是英伦范。那么这么一款浑身充斥着英伦范的品牌，到底从诞生到现在都经历了什么呢，我们一起来看看。

最初的MINI

说到MINI的历史，其实很少人能联想到它的母公司会是英国汽车公司（British Motor Corporation，简称BMC）。在之前的几篇文章中我们都有提到过这家公司，今天作为MINI的母公司，我们来好好聊聊它到底在英国是怎样的一个存在。

BMC成立于1952年，超过了劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁等众多汽车公司成为是当时英国最大的汽车公司，而这家公司最早是由莫里斯公司与奥斯汀汽车有限公司合并而来的，随后在接下来的数年里，收购了MG、捷豹、罗孚、路虎等等品牌，不过好景不长，1966年BMC与英国利兰汽车（全称British Leyland Motor Corporation，简称BLMC）合并，如奥斯汀、MG、罗孚、凯旋和捷豹等品牌都被并入其中。

而其中，第一辆MINI就诞生与BMC公司成立的第七年，1959年的8月26日。当时（即1956年）由于苏伊士运河危机使得英国的汽油紧张，于是BMC决定生产一种比较经济省油的小型车，当时的设计目的很简单，就是用尺寸最小的汽车轻松搭载4个成人和一些行李物品。其实这样的设计，早就是奥斯汀的专长，所以最早的MINI仍可以说是依据奥斯汀在打造。

【亚克力·伊斯哥尼斯爵士】

说起第一辆MINI车型，我们不得不提到一个人，这个人就是MINI的设计师——亚历克·伊斯哥尼斯爵士（Sir Alec Issigonis，以后简称为伊斯哥尼斯）。伊斯哥尼斯于1906年出生在士麦那[Smyrna ，如今的土耳其伊兹密尔（?zmir, Turkey)]的希腊社区，随后他们一家跟随他的组跌幅一起迁徙到英国，不过随后又因为种种原因被迫离开英国本土，直至1922年他的父亲离世后，他才和他的母亲重新搬回英国，并在第二年进入巴特西理工学院（英国萨里大学的前身）学习工程学。

【亚克力·伊斯哥尼斯爵士】

毕业后的伊斯哥尼斯从事了很多相关的工作，最后成为了一名汽车工程师。1955年底，伊斯哥尼斯被招回BMC，此时进入奥斯汀工厂的长桥工厂，其董事长伦纳德·主先生（Leonard Lord），设计出三款新模式的家庭轿车，代号分别为XC / 9001，一个舒适的大轿车；XC / 9002，对于一个中型家庭轿车；XC / 9003，对于小型公务车。伦纳德先生希望伊斯哥尼斯可以在1956年集中测试其中较大的两辆车，并可以生产几个原型车来进行测试。

然而，1956年底，继苏伊士运河危机带来的燃油配给难题爆发之后，伊斯哥尼斯原本的任务就被完全的暂停，转而奉命在最短的时间里设计出一款更小的轿车，XC/9003。

【1958年，第一辆MINI】

1958年，第一部MINI原型车诞生。样车长3.05米、宽1.41米、高1.35米，采用4轮独立悬挂、前置前驱、散热器左置的设计方案，并且伊斯哥尼斯别出心裁地将四缸发动机进行横向设置，从而车内空间得到了最大化的利用，MINI的车厢占到全车身体积的80%。

诚如我们之前提到的，由于最早的MINI是基于奥斯汀车型打造，并在当时使用奥斯汀7和莫利斯Mini-Minor两个品牌名称生产，所以最初的MINI被称为Austin Mini和Morris Mini，只是在随后的几年中，为了更顺口才简化成为MINI。

1959年8月26日，MINI投入量产并发布，立即引起了轰动，一个传奇正式诞生。同年，MINI亮相法国巴黎车展，人们都以好奇的眼光来欣赏这款小车。不过可惜的是MINI Classic当时的定价是500马克，比当时流行的其它小型车价格要贵上一倍，这款外形看起来像公共汽车的小车遭到了人们的质疑，伊斯哥尼斯天才的设计并没有得到公众的认同，上市8个月，MINI的订单只有2万辆左右。