您所不知道的车企前身 MG篇（下篇）

二战是道劫，每个品牌历经劫难，或沉沦或升华。我们之前也曾说到过，相比起法西斯代表国家德国和日本的车企来说，二战对于其他国家的汽车品牌似乎影响并不是很大，MG亦然。不过，大环境没什么影响并不代表MG就好过，不然就没有今天的上汽名爵了。那么二战之后，MG到底都经历了什么呢？我们一起来看看。

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BMC时代

【MG TC】

二战后，MG很快就重新开始了民用车生产制造。1945年，MG就推出了战后的第一款车型——MG TC，它与MG TB基本上相同，最大功率为40.6kW/5200rpm，这款车型还曾被出口到美国。从1945年到1950年，MG TC一共生产了10000辆。在MG历史上，这是一个产量相当大的车型了，虽然在今天看来实在是不值一提。

【MG TD】

1949年，MG取得了技术上的突破，推出了拥有更先进底盘技术的车型TD，并取代了TC，这是MG在战后第一次使用一款被认为是很现代的底盘，它不仅乘坐起来比以往的MG车型更加舒适，而且还配备了前独立悬架，齿轮齿条式转向机构和箱式底盘结构。

【MG YA】

同年，MG汽车公司还推出一款拥有更加修长外观的车型——YA。MG为YA车型配备了一台最大可达到46马力的发动机，车身尾部更大且线条优美，而鼻子自然就更长，前部有一款MG散热格栅，底盘结构则为比较坚固的箱式结构。

1952年，MG公司并入了英国汽车公司（BMC），在公司总经理约翰·索里的带领下，MG公司进入了它最辉煌的年代，一直到约翰·索里1969年退休。在这期间，MG做为BMC的一个品牌，有MGA、MGB、MG Magnette和MG Midget等系列车型问世。

1955年，在法兰克福车展上，MGA隆重问世，它衍生了MGA 1500、MGA Twin Cam、MGA 1600/MGA 1600 De-Luxe、MGA 1600 Mark Ⅱ/MGA 1600 Mark Ⅱ De-Luxe等车型。从1955年到1962年，一共生产了101081辆。

【MGA 1500】

MGA不仅拥有新的底盘和车身设计，而且还搭载了全新的1.6L发动机和新开发的传动系统。另外MGA的前轮碟刹是其标准配置，同时这款车型的最高时速可以达到160km/h。尽管其动力不如搭载双凸轮轴发动机的车型，它仍是一款优秀的产品，其性能与操控性和实用性相匹配的非常完美。

随后1961年，MG又推出另一款备受追捧的车型——MG Midget系列，这同样是MG公司辉煌时期的一个产品，销量也达到了226001辆。

【MG Midget Mk I】

1961年MG Midget Mk I问世直至1964年停产被Mk II所取代，其一共生产了16080（848CC）辆+9601（1098CC）辆。刚问世时Midget Mk I配备的是948CC直列四缸发动机，最大功率为34kW/5500rpm，最大扭矩为72N·m/3000rpm，四轮鼓刹制动系统。

【MGB】

MGB是MG在1962年推出的MGA的升级车型，但是MGB并未沿用MGA的分离式底盘结构，而使用了整体底盘结构，这样的结构比MGA更好，可以使得乘员舱更宽敞。

【MGB GT】

1965年，MGB系列中一款非常著名的车型——MG GT诞生，这是MG第一代GT车型。MG GT是一款四座车型，后座很小，空间比MGB两座敞篷跑车稍大。发动机和变速箱都是沿用MGB的第一款跑车，但是车重减轻了，最高时速提高到了170km/h。到1980年停产时，一共生产了125282辆。

【MGC GT】

1967年，MG公司又推出了MGC和MGC GT（第二代MG GT）车型。该车型采用2912CC直列六刚发动机，最大功率108kW/5250rpm，搭配三速自动变速箱。最高时速达到193km/h，百公里加速时间仅为10s。但是，MGC笨重的发动机以及新悬架严重影响了车辆的驾驶性，1969年，该车型就停产了，一共生产了4544（GBC）+4458（MGC GT）辆。