您所不知道的车企前身 捷豹篇（下篇）

二战，是每个历史悠久的车企必经的一个过程，整整六年的时间，有的被摧毁，历史上再无记载，有的却越发强大。而作为战胜国英国的车企之一，捷豹汽车在二战期间将车厂改为兵工厂，专职生产军事装备。

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虽身处战胜国，可捷豹汽车于二战汽车时的名字仍还是SS汽车公司，与德国纳粹主义的所写相似（纳粹，全称：National Socialism，缩写为：Nasos），因此二战期间捷豹汽车的处境就一直很艰难。于是里昂斯于1945年3月将公司名正式更名为“Jaguar”。

【1945年Mark IV】

【1948年Mark V】

正名之后的捷豹汽车迅速投入整车生产，将战前的那些车型拿出来重新生产推出，当时捷豹汽车是英国第一家战后恢复生产的汽车厂商，其中Mark IV是当时的主打车型，直到1948年，捷豹汽车推出战后的第一款新车Mark V，战后首次举行的伦敦率展中，首次露面的Mark V配置了捷豹新开发的前轮独立悬挂系统及改良的车身底盘。他是早期捷豹车系中最杰出的一款豪华房车。

【1948年XK120】

而与Mark V同期研发的还有一款车，那就是XK120。1946年，里昂斯开始设计XK120，他的灵感来自于宝马328。两年后XK120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。XK120拥有双顶置凸轮轴3.5升排量发动机，它的极限速度达到了182公里／小时。由于价格便宜，XK120敞篷跑车是各地车手乐于使用的战车。同时，XK120立即活跃赛车坛，首次参加法国勒芒( LeMans)24小时耐力赛，获第12及14位。

【1951年C-type】

不过，显然第12及14位不能满足里昂斯对于速度的追求。于是，捷豹汽车不断的将XK120进行改良，最终，一款经由威廉·哈尼斯和鲍勃·奈特（Bob Knight）基于XK120打造而来的XK120C就此诞生，其实也就是我们后来熟知的C-type。他们设计出专供赛车用的CLXK-01型跑车，该车车身轻巧和灵活，是捷豹汽车真正的纯种赛车，并于1951年参加勒芒24小时耐力赛并且勇夺冠军，为车厂写下光辉一页。

【贝克汉姆参演的捷豹广告中首款赛车——C-type】

1953年，捷豹改良C-type发动机的设计，发动机配上韦伯化油器，前后轮均用盘式制动，在法国勒芒赛中囊括冠、亚、季军。

【1954年D-type】

不过，很快的D-type的推出取代了C-type，捷豹D-type具有独特的稳定尾翼，是史上最漂亮的赛车之一。同时，这是单壳车身构造在汽车运动中的首次真正应用，直到今天这种结构仍为大多数赛车所使用。D-type在勒芒赛中大获成功，在 1957 年的赛事中，五部以个人名义参赛的D-TYPE分获第一、第二、第三、第四和第六位。

【1957年，捷豹工厂】

当捷豹汽车还没从胜利中回味过来的时候，一把大火断了D-Type的生产线。1957年2月12日的傍晚，捷豹Browns Lane工厂的维修区突发大火并席卷了整个生产线。XK-SS也就是D-Type带有豪华内饰的民用版的生产因此而突然中止，这场灾难还差点毁了捷豹 2.4轿车的上市。大火造成 300 万英镑的损失，在当时这是个巨额数字。

最后由于厂房失火，现存全世界一共只有16辆。现在每一辆身价都以百万美元计。

1956年，里昂斯因在汽车领域做出的贡献而被册封为爵士，同时又由于在赛车场上苦于找不到对手，赛车部门也随之解散。

1960年捷豹并购为大众所信赖的戴姆勒汽车公司，随即推出戴姆勒双层巴士，同时盖伊汽车公司和考文垂顶点汽车公司等也加入捷豹阵营。

【1961年，E-type】

就在一年后，捷豹推出了跑车历史上有里程碑意义的E-type。同年捷豹汽车又推出了Mark X，采用全硬壳式结构，并与E-type共享独立后悬挂和发动机，成为捷豹汽车豪华轿车的先驱。