找寻昌河铃木北斗星X5的悠久历史

北斗星就属于K-Car车型，源自于铃木的Wagon R车型在日本十分畅销，在大陆地区也是小有名气，在香港被成为RV休闲车，同样很受欢迎。按照业内人士的约定俗成，面包车是非承载式车身结构，即有底盘大梁，车身和悬挂系统都安装在大梁上。而北斗星采用了普通轿车一样的全承载式车身结构，即取消了底盘大梁，悬挂系统直接安装在车身的结构件上。因此，北斗星应该归入微型轿车（国外称为keicar）一类。

第一代wagon R

1993年，为了开发大受年轻人追捧的城市休闲车市场，日本小车之王铃木公司在第四代奥拓的平台上，推出了长、宽跟奥拓一模一样，只是比奥拓拉高了25.5厘米的WagonR车型。R代表Recreation，汉语意思是“娱乐中心”，我们可以将SuzukiWagonR理解为“铃木娱乐版休闲车”。

昌河为引进国内做出了多项工作，与铃木从项目谈判、技术引进、设备运输、安装、调试、员工培训、试生产、缺陷改进直到正式上市，差不多需要1年多的时间，实属不易。

第二代wagon R

第二代外形更加圆润，与第一代外观上最大的差别就是第三排窗不再是椭圆形，而改为半椭圆形。第一代WagonR在日本和中国的巨大成功促使铃木把第二代车型打造成了全球车：从这一代开始，WagonR成为真正的全球战略车型，产地从日本、中国扩大到了印度的马鲁蒂铃木工厂、波兰的欧宝工厂和匈牙利的铃木工厂。此车开始打上4种标志在全球大卖特卖：铃木、马自达、欧宝、沃克斯豪尔。

马自达为了填补自己城市休闲车型的空白，让铃木为自己代工此车，并将此车命名为AZ-Wagon，销售范围仅限于日本国内；欧宝的欧捷利就不必多说了，真正的车迷都知道，也经常在路上看到，中国2002~2005年间进口了不少；沃克斯豪尔是欧宝车型在英国使用的品牌，因此专供英国市场。

第三代wagon R

第三代WAGONR的车身悬架为铃木和斯巴鲁共同开发（可以说有了竞技血统），并且全系配置涡轮增压发动机！该车型在外观上相比较二代可以说是一种回归：外形更加方正！该车型上市后，与2003年12月整个WAGON系列销量突破200万辆！三年后2006年3月系列销量突破250万辆！同第二代一样，该车型在上市后也经历过小的改款，特别是在06年10月推出的安装有硬盘导航仪，全自动空调等装备的特别款式，让人有开小型豪华车的感觉~而在07年更是推出了搭载CVT变速箱的款式。

第四代wagon R

第四代WAGON，于08年9月上市该车型废除了已经沿用三代的：C柱后1/4小窗口的车型设计，使车身感更强后座可以前后移动160MM的滑轨让整车的空间应用更具多样性值得一提的是该车可靠的安全性：在09年汽车安全评定当中荣获乘客保护性能试验最高评价（驾驶座5星、副驾驶6星）该车节油性能优良，CVT款式百公里油耗仅4L，这一切足以让所有挑剔的微车用户眼前一亮而WAGON在10年12月顺利的达成了350万辆的销售量。

第五代wagon R

第五代WAGONR于12年9月6日上市，该车顺应“铃木绿色技术”。搭载了名为“ENE-CHARGE”的高效的锂离子电池，同时使交流发电机高效、高输出化。减速时进行发电、充电电池电力储存，以满足整车电子配件的供电，最大化的减少燃油消耗采用强度980MPa的高强度钢制造的车身重量得到了最大的减轻：整车只有780KG重！超轻的车身与新技术的采用似的本车的油耗达到了系列新低：百公里3.47L！

怎么样，看完上述的历史有些佩服了吧，没想到昌河北斗星X5有这么牛哄哄的历史吧。因为经典才能有延续，因为延续所以有生命力，内涵不是随便就能打造的。北斗星X5有内涵的小车，不容小觑！