同样都是十万级插混家轿，ID. ERA 5S和秦MAX应该选哪台？

10万左右预算想选台插混家轿？之前是不是只有比亚迪秦(参数|询价)家族可以选？现在不同了，成都车展刚刚上市的上汽大众ID. ERA 5S不仅给了你一个全新选择，而8.99万起的权益价居然比秦MAX还便宜一万。价格相近级别相近，两台到底该怎么选？今天咱们就来好好说说。

新车不看价格怎么行，秦MAX DM-i官方指导价9.99万到12.99万；ID. ERA 5S官方指导价11.99万到14.99万，听着贵，但刚才提到的叠加订金膨胀、增换购补贴和1800万家轿感恩礼五重权益后，限时到手价8.99万到11.99万。等于入门价比秦MAX还低一万，顶配也才11.99万，刚好够到秦MAX的中配。

再看看车辆大小，说实话，尺寸上秦MAX有优势，车长4866mm，轴距2820mm，实打实的B级车身段，后备厢557升也很大。虽然ID. ERA 5S车长4836mm，轴距2766mm感觉尺寸小一圈，但后排地台纯平，中间乘客脚放得舒服，后备厢486升放倒后能拓展到两米长，家用也完全够。数据这块秦MAX赢，但ID. ERA 5S也不拉胯。

买插混轿车大家是不是都盯着续航看，秦MAX有230公里和320公里两个纯电续航版本，满油满电NEDC综合续航2370公里，NEDC 亏电油耗2.59 升；ID. ERA 5S全系CLTC纯电续航160公里，中汽中心实测能跑到207公里，综合续航实测2033公里，CLTC亏电油耗2.82升。我们要注意的是，两车工况不一样，不能直接拿数字比大小，但不得不说，秦MAX的纯电续航确实更长。不过ID. ERA 5S快充30%到80%只要15分钟，还支持3.5千瓦外放电，出去露营能接电火锅，补能和场景灵活性也不差。家里有桩、每天通勤远的话，秦MAX更合适；充电条件一般的话，ID. ERA 5S的快充反而更实用。

秦MAX纯电续航更长，但智驾是ID. ERA 5S的翻盘点。秦MAX的智驾分三档：入门领先型9.99万连L2都没有；10.99万起的中配超越型标配天神之眼C，支持高速NOA；要城市(参数|询价)NOA得买12.99万元的顶配卓越型，再加1.2万选装天神之眼 B 激光版，算下来14万出头了。

ID. ERA 5S的Pro领航版权益价才11.49万，直接标配城市NOA，这套行云智行系统用的是酷睿程HS8端到端大模型加地平线征程芯片，重庆8D魔幻路况都实测过，堵车跟车、绕环岛、避行人都能自己处理。同样要城市NOA，ID. ERA 5S比秦MAX便宜两万多。

品质这块更不用说，ID. ERA 5S车身86%高强度钢、30%热成型钢，电池包盐雾测试1008小时是国标的7倍，整车8000多项验证加两冬两夏极端路试，首任车主还送整车终身质保。秦MAX的第五代DM-i技术成熟、保有量大，维保方便，但德系的车身工艺和防腐耐久确实更让人踏实。

所以怎么选？你要是最看重长纯电续航和大空间，秦MAX没毛病；但如果你想要城市NOA一步到位，或者在意整车品质和终身质保，ID. ERA 5S的性价比明显更高。建议两台车都去试驾，底盘质感这种东西，参数表上看不出来。