不跟风、不炫技，魏牌在成都车展讲了一个“靠谱”的故事

2026年8月21日，第二十九届成都国际车展在中国西部国际博览城正式拉开帷幕。1号馆H109展台，长城汽车魏牌以“魏你放心”为主题，携归元S平台双旗舰V8X、V9X，以及全新高山家族MPV、新摩卡Hi4 Max版集体亮相。

整场发布会没有炫酷的概念车，没有花哨的AI特效，甚至没有喊出太多新口号。但信息量一点也不小——V8X在车展现场正式开启交付，品牌公开抛出“拥抱AI但慎用AI”的技术态度，还针对川渝地区发布了专属服务保障体系。在当下新能源车市内卷白热化、AI营销满天飞的行业环境里，魏牌这套打法显得格外务实，甚至有点“逆流而上”的意思。

一、“拥抱AI但慎用AI”：一场针对行业乱象的清醒表态

这是本届成都车展上魏牌最值得关注的一个表态。

在行业AI渲染参数、合成测试数据、虚标续航等营销乱象愈演愈烈的背景下，魏牌明确提出：AI可以用于研发仿真推演、算法训练，以及座舱智驾体验优化，但涉及安全、驾控、耐久等核心性能，必须通过真实车辆和真实场景验证，不能依赖AI生成或模拟测试结果。

魏牌总经理赵永坡在车展现场直言：“市场窗口固然宝贵，但绝对不能以研发缩水删减验证为代价，把本该在实验场解决的问题留给用户，让用户被动地成为免费的试车员。”

这话说得不算客气，但放在2026年的汽车行业语境里，确实戳中了不少消费者的隐忧。前不久行业内关于某品牌路测视频AI生成的争议还没完全散去，魏牌选在这个时间点强调“真实”，时机拿捏得很准。

更重要的是，这话不是随便说说的。长城汽车董事长魏建军此前公开表示：“别的我不敢说，我敢说长城汽车36年来没有造过一辆'速成车'。”落实到产品层面，魏牌V8X和V9X整车完成了3277项极端工况验证，覆盖黑河零下40℃极寒、吐鲁番70℃地表高温、海南高湿、川西高原等极限环境。电池正负极、电解液三端累计近万次循环测试，从源头规避质量隐患。高管更是亲自下场实测——魏建军完成V8X暴雨低能见度AEB刹停实测，魏牌CEO赵永坡完成220公里/小时极限爆胎实测。所有性能数据均源自真实道路场景，不靠AI模拟替代实车极限验证。

在营销过剩的年代，“靠谱”本身就是一种差异化。

二、V8X：22.68万起，大五座旗舰的硬实力

产品层面，最核心的当然是V8X。这款车此前已于8月14日上市，共推出5款配置，官方指导价23.98万至31.58万元，车展期间权益后22.68万元起。

这个价格放在2026年的中大型插混SUV市场里，算是有备而来。

V8X定位大五座中大型SUV，长宽高5125/2025/1821mm，轴距3050mm。尺寸给得很足，外观延续了家族设计语言，封闭式前格栅搭配星环式贯穿灯带，底部熏黑主动式进气格栅，整体横向视觉很宽，还提供运动版车型可选。车内走的是主流新能源风格，窄条全液晶仪表配大尺寸悬浮中控屏和副驾娱乐屏组成一体式连屏，搭配木纹饰板，高级感在线。大五座布局让后备厢常规容积达到864L，二排放倒后可扩展至2225L——这个装载能力在同级别里相当能打。

动力是V8X的核心亮点。全系搭载超级Hi4混动系统与4挡DHT变速箱，提供1.5T和2.0T两种动力。1.5T版本系统综合功率450kW、综合扭矩790N·m；2.0T版本系统综合功率500kW、综合扭矩930N·m，零百加速最快4.5秒。两个版本CLTC纯电续航均为402km，综合续航最高1659km——日常通勤完全可以当纯电车开，长途也没有里程焦虑。

底盘采用前双叉臂后五连杆独立悬架，高配搭载全自研闭式双腔空气悬架和EDC连续可变阻尼减振器，可选双向20°后轮转向。5米级大车转弯半径压缩到5米级别，面对川西多弯山路也能灵巧穿梭。智驾方面标配激光雷达，芯片算力700TOPS，支持车位到车位辅助驾驶，高通8295P座舱芯片也是全系标配。

车身安全方面，V8X全车88%采用高强钢搭配镁铝合金材质，2200MPa超高强度热成型钢。座舱采用环保面料、椰壳炭地毯和NAPPA真皮，配合ENC/RNC双主动降噪。安全配置强调全系完整硬件，不通过配置版本做安全功能取舍——这个理念在当下行业里值得点赞。

质保政策方面，首任非营运车主三电系统终身保修，发动机与变速箱同样终身保修；整车质保6年/15万公里，覆盖空悬、后轮转向，赠送6年免费全国道路救援。

三、V9X：六座旗舰守住30万以上阵地

再看V9X。这款车此前已经上市，指导价33.18万至38.98万元，定位大型六座旗舰SUV。提供豪华家庭版和行政加长版两种车身：家庭版车长5205mm、轴距3050mm；行政加长版车长5299mm、轴距3150mm。

全系六座布局，一二排座椅均支持加热通风按摩，二排右侧配备零重力座椅，第三排也标配座椅加热和电动调节。31扬声器音响、车载冰箱、21.4英寸吸顶屏、29英寸AR-HUD这些配置都是标配。

智驾方面全系标配Coffee Pilot 4系统，搭载Thor-U芯片和激光雷达，支持高速NOA、城区NOA和全场景泊车。动力方面入门版为1.5T插混，其余均为2.0T插混，全系电动四驱，CLTC纯电续航最高470km，支持800V高压快充，9分钟可完成30%到80%补能。

底盘全系标配双腔空悬+EDC连续可变阻尼减振器。行业独有的动态可变轴距技术配合±10°后轮转向，让这台超5.2米的大车转弯半径控制在5米以内——一台5.3米的大车能有这种灵活性，确实是技术硬实力。

四、高山家族+新摩卡：从18万到近40万的全场景覆盖

除了双旗舰，全新高山家族和新摩卡Hi4 Max版也同台展出。

魏牌全新高山基于新能源MPV专属平台打造，上市后斩获2026上半年新能源MPV销量冠军。高山7为年轻家庭打造，高山8为大家庭而生，高山9定位宜家宜商旗舰担当。创新推出的高山7 SUV版兼具MPV大空间与SUV通过性，高山福祉版则关注特殊群体出行，彰显品牌人文关怀。

全系标配Hi4性能版智能四驱电混系统，百公里加速5.7秒，打破MPV“偏肉”的固有认知。高山7/高山7 SUV版/高山8搭载44.28千瓦时电池，WLTC纯电续航172公里；高山9搭载51.55千瓦时电池，WLTC纯电续航201公里。全系采用二三排共轨设计，空间利用灵活，高山9更以2130mm超长滑轨实现六座全尊享。安全方面，高山是行业内首款“零甲醛”及“C-GCAP全五星”双认证MPV。

新摩卡Hi4 Max版定价18.58万元，标配四驱大五座。4.7秒零百加速，提供暮夜黑黑武士等年轻车色。Hi4智能电四驱加持，进一步拉低了魏牌四驱SUV的入门门槛。

整个产品矩阵从18万覆盖到近40万，五座、六座、七座、MPV全场景铺开，归元S平台的规模化效应开始显现。

五、西南市场的服务闭环

针对川渝用户高频的318自驾、高原出行需求，魏牌也做了专门部署。品牌打造了G318西部保障线、35座川藏护航驿站和7×24小时响应救援体系。交付前148项标准化PDI检测，实现隐患前置拦截。从城市通勤到高原长途，解决用户长途出行的后顾之忧。

成都车展作为西部市场的风向标，魏牌把服务保障前置到展台发布，显然是想在川渝大本营扎得更深。售前让利、售后兜底闭环落地，真正践行“魏你放心”，为西南家庭带来兼顾性价比与长效安心的豪华出行选择。

写在最后

总体来看，魏牌这次成都车展的策略很清晰：不靠概念车和PPT造势，而是把已经上市的产品摆出来、把交付做起来、把服务讲清楚。V8X 22.68万起的权益价配合归元S平台的技术底子，在25万级插混SUV市场有一定竞争力；V9X则用双腔空悬、后轮转向、800V和六座旗舰配置守住30万以上阵地。

而“拥抱AI但慎用AI”的表态和3277项极端测试的数据，本质上是在讲一个“靠谱”的故事——在这个营销过剩、AI包装泛滥的年代，靠谱本身就是一种稀缺品。正如魏牌总经理赵永坡所说，“流程可以高效，但绝不能牺牲品质；市场可以争先，但匠心绝对不能提速”。

车展将持续至8月30日，感兴趣的消费者可以前往中国西部国际博览城1号馆H109展台实车体验。