超跑越来越复古？玛莎拉蒂要研制V6手动挡超跑，不是V12差点意思

如果此时此刻有一个国产车企说，他们要打造一款手动挡的车型，可能大部分人都会报以嘘声，什么年代还造这种车，甚至会阴阳怪气的说什么所谓的驾驶乐趣都是不存在的。但如果是一个顶级的超跑品牌说他要打造一款手动挡的车型，那么你们猜谁会最高兴？答案是那些收藏家们。玛莎拉蒂似乎也参透了这个道理，于是在最近打算打造一款顶级的旗舰手动挡超级跑车，一起来看看这辆车是个什么样的定位。

事情的缘由在于，玛莎拉蒂觉得当下的超级跑车越来越电子化越来越平民化，他们觉得这不是一个好的路子，毕竟这样剥夺了真正意义上的驾驶乐趣，而超级跑车不光要追求技术，更要追求所带来的刺激感受，于是这个计划便应运而生。超级跑车电子化其实是一个好的方向，能够让普通人也能够驾驭这些车型，同时也让它们的功能更多。所以大家可以看到，无论是法拉利，兰博基尼，还是阿斯顿马丁等等，他们都变得越来越豪华，配置越来越高，像兰博基尼甚至依靠技术都拥有了L2级驾驶辅助系统，装上华为的 ADS似乎都是指日可待的。

而玛莎拉蒂的选择更加简单，首先先是一台手动挡的变速器，换挡直接，富有驾驶乐趣，很考验驾驶员的驾驶技术，而发动机部分稍微有点失望，因为它采用的是海神V6发动机。无论是对于我们这些作者而言，还是对于车迷而言，能够称得上是一个品牌的顶级旗舰的超级跑车，这个缸数怎么着都不能少于8个，如果能有10缸，12缸，哪怕卖上个五六千万人民币都是有人接盘的，但这个V6发动机就多少有些拿不出手了。指不定自家的代步车都是个V6呢。但是也不要小瞧这台海神发动机。目前这台发动机的输出已经超过了600匹马力，通过进一步的设计并且强化，达到1000匹马力根本不是问题。而且6缸发动机尺寸更小，重量也更加集中一些，对于顶级驾驶乐趣的超级跑车而言，似乎也有一定的优势。

至于其他方面的一些细节，咱们也可以做出一定的猜测，首先车辆的结构肯定是碳纤维一体式的结构，重量轻，强度高。发动机肯定是纵置的后置布局，车身大量使用轻量化高强度的零部件，而内饰则大量使用手工结构，另外车辆大概率会使用限量方式生产销售，几乎可以认为是之前MC12的后继版本。其实如果说到这就比较明朗了，因为之前的MC12和法拉利的恩佐是姐妹车型，各有各的优势，两者搭载的都是V12发动机。而到了现在，法拉利则更加强调它的旗舰车型地位，应用了更加先进的混动系统，但发动机部分也是一台V6，所以从这个角度来看的话，那么玛莎拉蒂的这台发动机使用V6发动机倒也说得过去，毕竟玛莎拉蒂如今已经没有多大能力再去研制一款V12发动机了。但话又说回来，如果真的能有一台重新研制的V12发动机，或许在品牌调性，顶级土豪的认可程度上，那新车可是要好上太多了。

当然最后的问题就在于意义在哪呢？其实手动挡的超级跑车一直来都有一个绝无仅有的优势，那就是他们的保值率很高。这种车型的稀有度非常之高，本身的性能也足够强，意义也非常重大。因此很多顶级收藏家还未等车辆销售便已经预定，平时自己开也罢，放在车库里好好养着吧。也许会等到某一天升职之后，将它翻倍卖掉，这可不是笑话，因为当下的超级跑车越来越朝着电动化的方向去发展，复杂，故障率高不说，电池组的容量衰减以及新车的强大都会让这些车不断的贬值，但只有最基础机械结构的手动挡超级跑车，会持续不断的升值。