新能源轿跑SUV有前途吗？昊铂S600太平淡，广汽未来该怎么走？

广汽旗下的昊铂是所谓的高端新能源品牌，曾经寄予厚望，不过近期的昊铂品牌销量表现非常一般，但推出新车型的脚步却并没有停下，比如昊铂S600，限时权益价格还算不错，17.99万到19.99万。那么这辆车后面的销量表现究竟如何？昊铂品牌又该怎么样才能生存下去呢。

说回这辆昊铂的S600，它的定位其实和之前的昊铂HT(参数|询价)很接近，两者都是中大型定位的轿跑SUV，这些车型在国内一直以来都是不温不火的，而且由于价格普遍偏高，所以消费者并不会把他们当做首选，哪怕是曾经的宝马X6(参数|询价)和奔驰的GLE CoUpe等等，依旧是很多高端玩家的玩具。真正改变这个车型的其实是小米的YU7，更加偏向于运动化的设计，好看的外观，还有小米的流量，用户粉丝加持，目标用户其实都放弃了很多实用性去选择了小米YU7(参数|询价)。而这辆昊铂的S600从本质上讲，比YU7是更加偏向于家用化和实用性的。但轿跑SUV只要不是小米或者说是特斯拉的Model Y，其实都很难卖得动。因此不管这辆车的定价如何，只要在消费者群体当中很难达到一个高性价比的地步，那么它的销量就难以保证。

这辆车的特点还是比较鲜明的，比如说它对动力比较克制，只有一台单电机，250千瓦，零百加速时间可以达到6.5秒，并不算慢。增程版本有一台1.5T的增程器，118千瓦，纯电动版本则是660公里的CLTC纯电续航里程。底盘方面也比较主流，前双叉臂外加后多连杆，顶配车型还有双腔空气悬架以及SDC可变阻尼悬挂等等。所以在底盘动力方面，它有自己的想法而且偏向于主流，没有明显的缺陷。

而内饰方面走的也是广汽家族的设计思路，整体是偏向于简单实用的，在配置方面也算是该有都有HUD，17.3寸的屏幕，8295P的车机芯片，而且后排的座椅可以大幅度的后仰，第2排的乘坐舒适性并没有因为它是轿跑结构就有所降低，甚至部分车型还有冰箱。外部配置也有激光雷达，搭载的是Momenta R7的方案，所以在这方面潜力也是比较不错的，因此总的来说，昊铂S600没有什么明显的缺陷，但是亮点也都不明显，同时也给出一个主流的价格区间，所以能够有个月销2000左右对于他来说就已经算是成功了。至于广汽的造车理念能否得到消费者的认可，这就是另外一个话题了。

那么昊铂该如何发展呢？先来看一下5月份的销量，昊铂目前卖的最好的就是昊铂HT，可以认为是S600的前身，月销量只有338辆，排在第二的是大型SUV昊铂HL，157辆，而之前的昊铂GT以及最近上市的昊铂A800加在一起还不到100辆，整个品牌的月销量连1000辆都不到，年销量不过1万的车企，除非是那些超级跑车品牌或者是豪华品牌，否则很难存活。其实大家仔细看，昊铂家族的车型价格都不算很贵，消费者之所以在买车的时候很难想到昊铂，其实无非有这么几个原因，第一是昊铂可以认为是广汽旗下的星途品牌，两者都是整个旗下最高端的品牌，但两者认知度都很低，尤其是相对年轻的消费者，很难想到昊铂这个品牌，广汽的新能源品牌主打的是埃安，而燃油车品牌则是传祺品牌。

对于这种大车企来说，确实有必要细分一下品牌，但过于细分有时候会影响到整个车企的发展。其实昊铂原本可以作为埃安的高端序列。但以中国市场的情况来看，不可能给这么多厂商都留下发展其他品牌的空间。借助埃安和传祺来绑定昊铂是提升他知名度的重要方式，所以建议厂家可以参考一下。第二就是广汽车型与生俱来的问题，均衡有余，惊艳不足。从2020年到现在，整个广汽旗下真正让人眼前一亮的车型恐怕只有昊铂的SSR，也就是那辆超级跑车，但大家也都知道那辆超级跑车并不是走量的。而且因为撞见了仰望U9(参数|询价)等技术实力更高的车型，反而让SSR变得没有那么惊艳，而无论是昊铂还是埃安，又或是传祺，目前的造车思路都是尽可能的保持产品的均衡性，马力也一般都中规中矩，配置方面一般都不会特别明显的亮点，但也不会有什么短板。这些车你买回去好好用，心态放平，其实都是好车，只可惜其他品牌的车辆各自都有亮点，有高级驾驶辅助系统，有全铝的底盘，有一口气跑2000多千米的插混，也有几分钟就能充好的三电系统。每一个车企都是有它宣传点的，而昊铂该宣传什么呢？恐怕没有一个人能说得出口。

而更加危险的在于广汽的合资品牌，广汽本田和广汽丰田的状态已经不容乐观，合资不行，如果自主这边也不行，那么广汽就很危险了。所以只要能够解决这两个问题，广汽还是有一战之力的，毕竟长久以来广汽产品的整体口碑一直都不错，而且长期借助合资车企的技术，广汽造车真的有两把刷子。只是当下这个时代，留给这些车企的时间都不多了。