国产越野MPV终于来了？高山新车居然强调越野？跟你想的不太一样

有很多人都很喜欢越野的MPV，比如之前的三菱得利卡(参数|询价)，比越野车的空间更大，舒适度更好，哪怕越野能力相对降低，但也够用。那么国内谁最适合打造这类车型呢？可能很多人都会想到是长城，长城还真做了，这就是魏牌高山7的新车型，据说将会提高底盘提高越野能力，给喜欢露营，喜欢穿越的朋友一个新的选择。

其实魏牌的高山系列车型并不适合打造成越野的MPV，一是没有大梁，二是车身又大又重。我们举个例子，高山7的长宽高分别是5050毫米，1960毫米，1900毫米，轴距也有3085毫米，这些尺寸基本上超过了国内的绝大部分中大型的硬派越野车，但前提是要去掉他们的备胎，而这辆新车型几乎是介于高山7和高山8之间的，尺寸还要更大一些，所以它的长度肯定会超过5米1，想要高强度越野那自然是不要想的，基本上只能够看齐普通的泛越野车型，跟猛龙和大狗这些车型应该差距不大，只不过考虑到更庞大的车身，所以实际的通过性还要更低一些。

外观方面的区别也不是特别大，只是对细节方面做出了一些调整，但是和大家所期待当中的那种硬派的越野MPV还是有很大的差距。所以对这辆车的期待值可能不能太高，你可以把它理解成一辆底盘升高的MPV，去走一些烂路，爬个坡等等，而大狗类的车型真的是可以带你翻山越岭的。按照网络上目前流行的说法，它的最小离地间隙增加到了185毫米。虽然比绝大部分MPV都要更高，但依旧很难称作是很高的水平。而且从厂家发布的图片来看，轮胎也没有使用相对偏向于越野的轮胎，所以越野MPV的梦还得继续做下去。

至于动力系统，依旧是1.5T的插混系统，337千瓦644牛米，零百加速5.7秒。即便是对上曾经的V8越野车，它的动力水平也不弱，而且续航能力更强舒适度也更高，所以这都是它的优势。

那么长城打造这辆车的意义究竟在哪呢？其实很简单，就是为了扩展一下高山系列车型的产品序列而已。如果真的想打造一辆真正意义上的越野MPV，那么很简单，选择坦克700(参数|询价)的底盘，重新弄上一个车壳，把动力系统进行削减，变成2.0T的插混结构或者直接变成类似于增程系统的解耦结构。重点不在于动力系统和四驱结构，而是它的底盘通过性数据，因为这才是当下这辆高山新车型的最大缺点。所以这辆新的能越野的高山更多的意义是让你的MPV走的路更多一些，在过去很多场合只能开着SUV，现在可以选择这辆MPV了。那想要游遍大好河山，MPV的舒适度相比SUV还是要高上一些的，这恐怕就是它最大的意义。