MPV新增一猛将，极狐问道 V9适合入手吗

在MPV市场中，能选择的车型并不算太多，尤其是现在的MPV市场，价格普遍都在30万以上，想要一款平民的大7座商务车，还真是不太好找，那今天我们要说的这款车型就是极狐问道V9.

说到问道V9，就要追溯到极狐考拉了，作为MPV的小型车，极狐早就深耕过MPV市场，虽然很MINI，但是也是售出了不错的销量。那问道V9则是实打实的大7座。

首先这款车核心底气就是底盘质感，同价位几乎找不到对手。顶配搭载同级罕见的磁流变悬架，搭配全铝前双叉臂、后五连杆结构，每秒上千次调节阻尼，过减速带、坑洼路面干脆利落，彻底告别传统 MPV 坐船式晃动，急弯侧倾控制优秀，满载一家人跑长途，后排不容易晕车。后置后驱布局加上小巧转弯半径，5 米 3 的大车，能够好开也好停。

那刚刚说到了整车 5300mm 车长、3200mm 超长轴距，标配 2+2+3 七座，而内饰部分采用的是二排独立航空座椅带 16 点按摩、通风加热，高配自带车载冰箱、小桌板；170mm 超宽中央过道，成年人轻松穿梭第三排，178cm 乘客坐满三排，腿部、头部余量充足，搭配双侧电动滑门，老人小孩上下车不用弯腰，满载 7 人后备箱还能放下四个登机箱，全车四十多处储物格，零碎物件全都有地方收纳，家用商务兼顾无压力。

第三套增程动力，新车采用的是1.5T 增程器 + 227kW 后置电机，零百最快 7.9 秒，1250 版本纯电 216km、综合续航 1250km，高配纯电可达 310km，日常通勤用电不烧油，节假日跨省出游不用频繁找充电桩，亏电状态下增程器噪音控制到位，车内几乎感知不到震动，市区代步、长途自驾全都适配。而且极狐的特色就是内饰的干净，新车标配森林级环保座舱，新车异味小，搭配大剧院定制音响，整车隔音用料扎实，高速 120km/h 车内交谈不受干扰。

这款车确实吸引了不少的消费者，但是同时，短板也比较明显，首先就是19.48 万低配看着便宜，实际大幅减配，车机芯片降级、砍掉高阶智驾、座椅通风、后视镜折叠等实用配置，只剩基础 L2 辅助，想要魔毯悬架、全套舒适配置，预算直奔 24 万以上，低配更像引流噱头。

其次全系 400V 电压平台是硬伤，放眼现在新能源市场，同价位竞品陆续上 800V 快充，问道 V9 快充效率没有优势，长期来看硬件迭代潜力偏弱。

最后品牌保值率是绕不开的痛点。极狐虽然有考拉这款车型，但是毕竟深耕 MPV 时间短，对比别克、腾势这类老牌 MPV 车型，二手车保值率明显偏弱，开个三五年转手，折价幅度会更高。

整体总结下来，极狐问道 V9 是一台优缺点泾渭分明的车型。追求底盘舒适度、大空间、家用省心，预算够上中高配，它绝对是 25 万内优选 MPV；只盯着 19 万低价打算买入门款、看重车辆保值率和前沿快充技术，那慎重选择。