16.99万起！领克10系列炸场：把“赛道级操控”塞进家用纯电轿车的底气在哪？

多数纯电轿车还在卷“零百加速快0.1秒”的时候，领克这次直接把逻辑换了：“我们不只要参数好看，更要你踩下电门的那一刻，知道劲儿往哪使。”没错，5月29日，领克扔下一枚实打实的“性能炸弹”：中大型运动纯电轿车领克10与领克10+正式上市，5款配置限时售价16.99万-23.59万，下订至高享1.4万元现金补贴。

不是“傻快”，是把赛道纪录揉进日常！作为领克首款“+”系列纯电车型，领克10+的性能数据已经够唬人：双电机四驱680kW功率、925匹马力，零百3.2秒，80-120km/h超车仅需2.1秒。但它更狠的是真刀真枪的赛道战绩：天门山99弯天路爬山赛登顶，还把保时捷Taycan Turbo GT保持了9个月的亚洲山脊赛道纪录，硬生生刷到了1分40秒14。

普通版领克10也没弱：900V高压架构+93.7%效率电驱，单电机370kW、双电机680kW，搭配神盾金砖电池，最高CLTC续航816km，充电“1秒2公里”，彻底告别“性能强就续航崩、补能慢”的老问题。

在领克看来，“纯电运动”的核心从来不是堆电机，而是人车合一的掌控感。这两台车基于SEA浩瀚架构打造，底盘由纽北认证团队操刀，跑了30万公里、测了33种路况才定型：前双叉臂+后多连杆是全系标配，还有CCD连续可变阻尼减振+智能魔毯，每秒2000次调节软硬，过弯侧倾梯度仅3.16°/g，麋鹿测试直接干到85.4km/h。哪怕是5米多长的大车，5.7m的最小转弯半径，在老小区掉头、窄路会车也不笨重。

当然，领克10和10+要性能也要日子，配置没半点“偏科”。5050mm车长+3005mm轴距的大空间里，没有为了运动牺牲家用属性：暗影红、脉冲黄两种运动内饰可选，四座云感零压座椅、25.6英寸AR-HUD、5.7L冷热冰箱、哈曼卡顿音响一个不少。领克10+还能选装碳纤维大尾翼、BREMBO刹车、21寸锻造轮毂，要赛道日下场还是日常通勤，它都接得住。

智能层面直接拉满：高通8295芯片+LYNK Flyme Auto 2系统，AI助手Eva能主动感知你的用车场景；辅助驾驶给了两个选择，顶配的千里浩瀚H7方案直接用上700TOPS算力的英伟达Thor-U芯片，从车位到车位全程不用接管，连复杂地库泊车都能搞定。

性能再强，安全兜不住都是空谈。领克10系列的车身用了2000MPa潜艇级热成型钢，扭转刚度45500Nm/deg；电池是刚过“1800焦底部撞击测试”的神盾金砖电池，9层侧碰+8层底部防护，十宫格防撞梁能扛65吨瞬间冲击。主动安全里AEB支持130km/h高速刹停，连连续紧急避让都能帮你兜底。

车市麻辣烫

从16.99万的入门版到23.59万的满配性能版，领克这次其实是把“中大型运动纯电”的标准重新划了道线：不是只有贵到几十万的进口车才能谈“赛道基因”，20万不到的国产纯电，也能既让你开得爽，又让全家人坐得踏实。如果你最近在看20万级纯电轿车，这款大概率是要放进必试清单的——毕竟能刷得动赛道、跑得了长途、装得下家人的车，市面上还真不多见。