5月5日24时是高速公路免费通行截止时间，“卡点”有风险，超时要缴费

5月5日24时，此次高速公路免费通行将要截止。

几乎在每一次高速公路免费通行的节假日里，总会有一些司机在最后一分钟里尝试“卡点”驶离高速公路；这就是在博运气，运气好了能卡点成功，运气差了就会超时。而一旦超时就要缴纳高速公路通行费，在没有上高速的里程记录的前提下，超时的车辆是需要按照相应高速公路路段的总里程收费的！费用可能是两三百元，也有可能翻几倍，可以轻松达到一两千元哦。

于是就有许多司机希望高速公路收费站的员工们能够通融通融，可是不会有通融，也绝对不应该通融。

通融的本意是什么？

无非是作弊。

规则是用来遵守的，不应该是用来找漏洞的；去赶高铁的时候迟到了，高铁会通融的等待你吗？当然不会。否则就是对车厢里上千名乘客的不公平。去赶飞机的时候迟到了，人家也不会通融等待你，否则也是对其他乘客的不公平。

同理，如果“卡点”失败之后让高速公路收费站通融，那就是对其他遵守规则，按点下高速的司机们的不公平；可以说一旦开了通融的口子，届时规则也就不存在了。

所以包括一些司机甚至是专家学者提出的“缓冲时间段”的建议也是错误的，只要出现缓冲期，能缓冲十分钟则为何不能缓冲一小时，能缓冲一小时为何不能缓冲一天？说穿了认为需要缓冲期的人，本质上都是破坏规则成习惯的人，是绝对不应该纵容的。

“24时”为何从来没有见过？

其实一天的结束和一天的开始都没有24点的显示，都是用过“00:00”来表示的，并没有“24:00”的显示；所以5月5日的24时即5月6日的0点，跳过这一秒就是新的一天了，所以高速公路免费通行的规则是没有问题的，多一秒也是到了第二天，第二天没有免费通行的方案那就不应该存在所谓的缓冲。

司机们应该做的事情是提前规划，预判道路拥堵情况，预留充足的时间。

简单来说就是在24点之前驶离高速，后续如果还需要走高速公路，则可以在24点、即5月6日0点之后再进入高速公路；此时不论是领卡进入还是通过ETC进入，都只会计算后续的行驶里程通行费用。

高速公路的免费通行是以“驶离时间”为准，不论是何时进入的高速公路，哪怕提前一个月；后续只要在时免费通行时间段里驶离，全程费用都是不计算的。所以规则实际已经足够包容，驶离的时间也不难规划，“卡点”失败只能说是司机自身的问题。

不要尝试博运气，高速公路免费通行的最后两天总是车流量非常大的阶段，最后一天的车流量尤其大；各大热门城市的高速公路收费站都难免出现拥堵的情况，所以提前一到两个小时驶离高速公路是最稳妥的。