既快又安全，预售20.99万起的领克10+/10，以“弯道之王”重塑新标杆

面对当下纯电轿车市场盲目堆砌配置与算力芯片的“参数内卷”怪圈，领克给出了截然不同的新答案。

4月24日，2026北京车展开幕当天，领克10+与领克10正式开启预售。新车共推出三款配置版型，预售价20.99万-25.99万元，基于900V高压架构打造的领克10+车型可实现0-100km/h 3.2秒的加速成绩。除了快，领克10+与领克10更试图以让纯电回归“纯血驾控”的理念，在如今这片令人乏味的纯电市场中发起一次差异化打击。

虽然电动化浪潮带来的技术进步让“马力”大幅贬值，如今20万级价位的纯电轿车也能轻松拿出超跑级别的加速成绩，但不少产品只是空有其表的“傻快”，却缺少快速过弯的驾控灵魂，正应了那句“直道王，弯道亡”。面对这种同质化困局，领克在领克10+与领克10上选择了完全不同的破局打法。以原生豪华纯电SEA浩瀚架构为根基，注入TCR冠军赛道基因，并由纽北认证团队操刀底盘调校，真正把驾控质感拉回中心。

在Racing Package套件的加持下，领克10+以1分40秒14的圈速刷新亚洲山脊赛道圈速纪录，一举超越保时捷Taycan Turbo GT摘下“弯道之王”桂冠。亮眼圈速的背后，是全系标配的CCD电控减振系统带智能魔毯悬架、3.16°/g黄金侧倾梯度以及≤55%载荷转移占比的协同发力，有效化解了纯电车因自重过大而容易弯道推头的先天难题，将行业纸面数据上单一的直线加速“傻快”，重新校准为“人车合一”的驾控愉悦。

针对消费者的补能焦虑，领克并未停留在800V水平，而是直接祭出900V高压架构与宁德时代神盾金砖电池。搭载95kWh电池包的领克10超长续航版，凭借双侧面立体液冷技术与电芯电解液创新，实现了“1秒极充2公里”的超快补能速度，仅需4分22秒即可完成将电池电量从10%充至70%，成为全球量产充电速度最快的电车。这种将电车补能效率无限逼近燃油车加油体验的突破，将彻底改变用户的出行习惯。

在极速快充的另一面，是领克对安全的极致追求。领克10完成了行业首次超国标12倍、高达1800焦耳的电池底部极限撞击测试。得益于“985”全方位防护结构（9层侧碰、8层底部、5层顶部）与AI BMS智能电池管理系统，领克在看不见的底盘下方，构建起了一道军工级的安全防线，证明了快与安全并非对立面。

针对传统性能车对空间和车辆实用性忽视的刻板印象，领克10系列基于SEA浩瀚架构带来的底层优势，实现了高颜值的超跑姿态与81%超高得房率“行政级”座舱的完美融合。车厢内，四座云感零压座椅、前后排座椅加热/通风/按摩、5.7L智能冷暖箱、23喇叭哈曼卡顿音响系统等配置一应俱全。在保证极致驾控体验的基础之外，还确保了豪华高级的乘坐感受，真正实现了“既要又要”的全能价值。

在如今用户所注重的智能化体验方面，领克10+与领克10也没有忽视。15.4英寸悬浮式中控屏内建高通旗舰级8295智能座舱芯片，匹配Flyme Auto 2 系统，带来沉浸式的丝滑交互体验。此外，全系激光雷达与英伟达Orin Y辅助驾驶芯片的组合标配采用千里浩瀚 H5 方案，也可选更强大算力的Thor-U芯片+千里浩瀚 H7方案的组合。 H5方案可满足日常通行高频的城市领航、高快领航需求；H7方案则可实现包含VLA大模型功能在内的全场景辅助驾驶体验。

点评：当纯电汽车逐渐沦为“电子快消品”的当下，领克10+与领克10的出现令人耳目一新。它没有陷入关于屏幕大小或激光雷达数量的军备竞赛，而是回归汽车原始的本质——让驾驶更富有乐趣，让乘坐更安心舒适。无论是终结“傻快”的参数内卷，还是以900V技术解决补能痛点，领克10系列都精准命中了当下纯电轿车市场的核心短板。在20-25万元级价位，领克10与领克10+无疑给了市场一个全新的答案。