30.29万起，岚图泰山X8想用9系的空间打8系？

“所有大五座SUV在泰山X8面前，都像紧凑级。”

这是岚图董事长卢放在发布会现场放出的一句狠话。在如今这个“9系满地走，8系多如狗”的新能源SUV红海里，敢这么说的，要么是过度营销，要么就是真有两把刷子。

作为一台定位看齐9系、却主打大五座的选手，岚图泰山X8到底有没有这个底气？我们一项一项来看。

庭院级大平层？

作为一台主打“大空间”的8系，岚图泰山X8这次还发明了个新词：庭院级。

岚图泰山X8的车内实得面积做到了6.1㎡，这个数字已经超过不少家庭的卫生间面积。

在会场实际体验也很直观，我1米9的个子，不管前排还是后排，坐进去的第一感受就是“开阔”，不太有那种被车顶和车窗“压住”的局促感。

虽然是一台五座车，但岚图泰山X8给到了三座、四座、五座等多种座椅模式切换，同时座椅按摩也升级至最高32点的揉捏式机械按摩，还有上后排两侧的双零重力座椅、9.5.4.8声场空间的29扬音响系统以及21.4寸吸顶屏等配置，堆料也非常足。

但更夸张的，其实是装载能力。

岚图泰山X8的基础后备箱容积为1148L，放倒后排后能进一步扩展至近2400L的容积。

如果你对数据没啥概念，那么换句话说，在五座满员的状态下，后备箱还能装下11个21寸行李箱。

当然，满载行李毕竟是少数情况，岚图泰山X8还在后备箱设计了晾衣杆，搭配上两侧的出风口，这台车甚至可以化身“移动衣帽间”，空间这块属实是玩明白了。

而后排座椅放倒成床，几乎已经是现在的新能源SUV的一项标配功能，但有一说一，大部分车的操作步骤还是比较繁琐。

岚图泰山X8瞄准了这个痛点做了优化，X8支持一键成床+自动展开充气床垫，非常适合我这样的打工人中午去车里午休小睡。

而且为了更好的展示这个功能，现场甚至放了一台切掉顶棚的“敞篷”泰山X8。

9系的配置做8系

除了大空间以外，岚图泰山X8在配置方面也是全面看齐“大哥”岚图泰山。

外观上，发光LOGO+贯穿式灯带，夜间辨识度很高；大尺寸主动进气格栅也加入了发光元素，整体气场是往“旗舰感”靠的。

尺寸方面，5200/2025/1814mm的长宽高，3090mm轴距，标准“532身材”，在同级8系车型里属于明显偏大的那一档。

当然，我们也和市面上的热门8系车型进行了对比，可以看出岚图泰山X8有着明显的优势，甚至都能摸到一些“9系”的门槛。

底盘也是这款车的一大亮点，它用上了和泰山一样的三腔空悬+EDC悬架，质感更稳的同时，低速灵活性也明显提升，转弯掉头更加灵活。

最后就是动力了，岚图泰山X8推出了纯电和PHEV两种可选，其中，纯电版车型用上了最高容量120度的大电池，纯电续航727km；

混动版车型最高提供65度电池包，纯电续航里程可突破370km。

当然华系最新的ADS乾崑智驾系统以及896线激光雷达在岚图泰山X8同样没有缺席。

关于这套系统的表现到底如何，我们《超级开箱》栏目已经做过全方位、全工况的实测，在此就不再赘述。

所以整体来看，泰山X8的打法其实很清晰：用接近9系的配置体验，去打价格更低的8系区间。

怎么选？

在版本配置方面，岚图泰山X8的SKU并不算很复杂，先按照纯电/混动进行了区分，每个版本再按照高低中配进行划分，全系共分为5个配置。

先说混动这边，共有Max、Ultra和Ultra+三个不同版本，预售价分别为30.29、33.99和36.99万。

最入门的Max版，无疑是给那些喜欢泰山X8造型，但预算比较紧张的朋友们所准备的。话虽如此，但毕竟已经超过了30万这个价位，泰山X8的基础配置还是挺到位的。

四驱、二排环抱式通风加热、鸿蒙座舱5.2、双15.6英寸双联屏等配置都有所搭载，但要注意的是，它的电池容量仅为45度，纯电续航里程245km。

Ultra版相较于入门版车型来说，增加的3.7万元，主要多了三腔空悬+EDC魔毯减震，双16度的后轮转向以及21.4寸后排娱乐屏，电池包也增加到“满血”的65度，纯电续航里程达到370km。

而且这个版本还解锁了896线激光雷达的选装资格，因此，这也是我认为全系车型中最具性价比的版本。

Ultra+版则是配置到顶，更加强调舒适。不仅零重力座椅有所升级，还多了DLP投影大灯和全车电动门，预算充足的朋友建议无脑选这款就行。

纯电版这边的选配建议和混动版基本一致，但有两个点值得注意。

首先纯电版没有最入门的Max版，最低Ultra版起跳。Ultra和Ultra+版的电池大小分别为98度和120度，纯电续航里程有所区别。

896线激光雷达以及华为乾崑智驾4激光雷达方案，在纯电版车型上是标配的，无需像混动版车型那样进行额外的选装。

写在最后

回头再看那句“所有大五座SUV在泰山X8面前，都像紧凑级”的slogan，听起来确实有点“狂”。

但真正体验下来你会发现，大空间、重舒适、强配置，这的确就是岚图对“8系”SUV的理解。

所以某种程度上，泰山X8做的不只是一台“更大的8系”，而是一台试图用大五座形态，去承接9系体验的产品。

预售20小时订单破2万，也从侧面说明，这套思路至少已经打动了一部分用户。在已经高度同质化的SUV市场里，岚图泰山X8算是找到了一条相对清晰的差异化路径。

那么你觉得，岚图泰山X8这套打法成立吗？评论区聊聊。