汽车吹自然风有酸臭味，开空调后气味自然消失，问题出在哪里？

一个来自读者的提问：

汽车只开风机吹自然风会有难闻的酸臭味，打开A/C出了冷风就会消失；可是现在的气温不低也不高，吹自然风很舒服，有没有解决办法呢？

许多车辆都有类似的情况，甚至会贯穿整个夏季和冬季；但是并不奇怪，客观上也是无法根除的现象，因为这边解决掉汽车风道的异味问题，不用多久就会再次出现。或者说只要使用冷空调就难免会出现这种情况，原理还是之前多次讲过的空调制冷原理；不论是家用空调还是汽车空调，制冷的过程中都会出现冷凝水，异味的根源就是冷凝水。

参考下图：

此为汽车空调系统的蒸发箱。

空调制冷的原理是用压缩机驱动制冷剂，制冷剂以R134a四氟乙烷为主，其在零下26.3℃的低温环境中就会沸腾——制冷剂是处于气态状态的，但是压缩机把制冷剂推至冷凝器、干燥罐和膨胀阀之后就会变成液态；可是蒸发器的温度总会高于零下26.3℃，所以四氟乙烷只要达到蒸发器就会再一次且迅速的沸腾。

沸腾的过程是蒸发器的热能传导至制冷剂，热力学第二定律说明热能会从高温环境传导至低温环境。

同理，鼓风机把车外空气吹到蒸发器的时候，空气中的热能也会传导至蒸发器。

由此实现蒸发器维持高温以持续让制冷剂沸腾，也可以让制冷剂持续为蒸发器降温，进而持续吸收空气中的热能；冷风就是被吸收热能后的空气，而热空气的水蒸气含量很高，水蒸气又会遇冷凝结，所以在制冷的过程中必然会出现冷凝水。

水蒸气预冷凝结是在蒸发箱里完成，水会从蒸发器翅片表面流淌，进而从蒸发箱的排水孔流出。

但是过程中依然会让蒸发箱里非常潮湿，空气湿度也是偏高的。

潮湿的环境很容易滋生细菌，而车辆熄火前后又存在较大的温差，以至于不适合细菌生存；所以难免会有大量的细菌在蒸发箱里死亡和腐烂，吹自然风感受到的酸臭味基本都来自这些腐烂的细菌。当然这只是一种通俗的说法，细菌本身不会腐烂，但其会分解有机物并在过程中产生有异味的代谢产物。

而气味分子的活性也受温度的影响，温度高则活性高，温度低则活性低。

于是夏季更容易闻到异味，汽车空调自然风温度偏高，气味分子活性高；反之，开了冷空调之后则活性降低，气味也就不太明显了。

解决方案比较简单：

定期用汽车暖风清洁即可。

每一次使用冷空调都会出现冷凝水，于是问题根本无法解决；只能定期清理；可是定期拆修不仅浪费时间且成本偏高，并不现实。但由于汽车暖风系统的热交换器（水箱）和制冷系统的蒸发器在一起，于是在使用暖风的过程中可以清除细菌。

在热车状态下开启暖风，风量调整至最大，怠速30~60分钟即可。

如果想要连车内一起清洁则关闭车窗，反之，则打开车窗和车门。

方法就是这样。

燃油车怠速一小时的耗油量和发动机排量相当，比如1.5T的汽车怠速一小时耗油约1.5升，成本不到20元；电动汽车使用暖风的耗电量偏大，但也不会超过每小时10度电，成本略低一些。