抄袭改编问题不止文艺领域才有，汽车设计也有“又能怎样”的现象

“我本是辅助，今晚来打野；区区三万天，试试又能怎？如何呢？又能怎？”

这是什么玩意？

原来是某歌手改编李荣浩歌曲《李白》的歌词。实事求是的说，以诗仙李白为题材创作的这首歌曲本就很有争议，旋律朗朗上口，歌词没有什么内涵；然而听过某歌手改编的版本之后，忽然感觉李荣浩的文学素养已经是相当之高。

单依纯，直到“又能怎”的梗成为热搜话题之后才知道有这么一个人。

舞台风格诡异无比，歌曲改编不伦不类；而且看过其相关演出视频之后，实在是对现在的演艺圈非常失望，仅以舞台包装和演艺人员穿着来看，用有伤风化来评价他们多少都显得抬举有伤风化这个词了，任由这种文化垃圾传播，对于青少年的危害是不可估量的。

不过在讨论这一事件的时候出现了另一个有趣的话题：“你看看你的车，你还好意思说别人。”抄袭成风，山寨为荣——不仅是在文艺圈，在汽车领域更是如此。

中国汽车在抄袭改编方面与某些歌手相比已是有过之而无不及，众泰、陆风，这两大汽车品牌是“山寨车”界的“单PLUS”的存在；以众泰为例，其抄袭过大众汽车、奥迪汽车、路虎汽车等知名品牌成熟汽车产品的设计，比如奥迪Q3、大众Cross Coupe GTE概念车和保时捷Macan，还有路虎揽胜。陆风X7几乎复刻路虎极光，外观相似度至少在90%以上。

其次还有双环的经典案例，其不加以掩饰的抄袭本田、宝马、smart等品牌的汽车产品；其甚至因抄袭本田汽车产品还把本田汽车告上法庭，称本田汽车涉嫌利用不正当竞争手段打压双环汽车的正常销售，损伤“MZ品牌”的名誉。

吊诡的是双环竟然胜诉了。

李荣浩也得注意一些喽。

不过诸如众泰、陆风、双环之流都已经成为过去式，破产的破产，倒闭的倒闭。

然而还有许多老牌车企还健在，可以说现阶段的头部自主品牌曾经无一不抄袭！丰田花冠、普瑞维亚、丰田Bb、丰田4R、丰田海拉克斯、丰田普拉多、丰田陆地巡洋舰、丰田RAV4、雪佛兰乐驰、大众捷达、保时捷Boxster、夏利TJ710，等等，在头部自主品牌里都能找到山寨车型，而且大都模仿的不伦不类。

所幸这些车企最起码在经历过抄袭阶段之后，慢慢有了原创的设计产品。

可是抄袭之风似乎又死灰复燃了。

在近一年里，保时捷遭遇了多少次“模仿？”

在近几年里，理想汽车又被“模仿”了多少次？

在新势力品牌阵营里，实际有多款产品在设计上高度借鉴了保时捷；从车身线条到灯组设计，从车身比例到整体风格，至少有不下三款电动或混动汽车在模仿保时捷。更诡异的是这些车企在模仿别人的成熟作品之后，竟然还能大言不惭的去谈“超越。”

在法律规则和行业未来面前，真的“又能怎”吗？

然而看起来更多还是“如何呢？”

理想L9自上市以来就一直被模仿，多款同级别的插电增程或电动SUV，其在外观设计方面都有这辆车的影子；包括个别老牌车企的同级产品——然而还是“试试又何妨？”毕竟到现在为止，设计模仿理想L9的某些竞品对于理想汽车的态度还是非常不屑的，其豢养的某些知名博主，在线上线下对于理想汽车的唱衰还是不遗余力的。

似乎“杀死原创”就能让“抄袭者”名正言顺似的。

可是“杀死原创”在汽车领域里不是那么容易的事情，撇开理想汽车不谈，近几年里对丰田、本田、大众、奥迪、宝马、奔驰和保时捷进行的商业诋毁行为几乎达到令人发指的程度；可是丰田汽车依然是2025年全球销量第一的汽车制造商，大众汽车集团排名第二，奥迪、保时捷均属于该集团公司。

实力不是抄来的，虽然可以借鉴和学习，但想要进步就不能仅限于模仿。

否则到底也不过是一个会发出声音、毫无思想和感情的机器罢了，其注定是不会有什么作为，也不会为行业发展带来任何的价值；在汽车领域里当然也是同理，一味地抄袭、模仿和“杀死原创”的操作，只会使其始终停留在别人的成就之下，不论说得多好听也都只会是假的。

超越是需要系统性的原创，不是包装别人的成就来自吹自擂。