【车讯时事】宾理汽车被曝欠薪两年

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设 计 | 张博君

宾理汽车被曝欠薪两年

近日，一份由宾理汽车（BeyonCa）在职及离职员工联名签署的公开信在网络广泛传播，让这家定位百万电动豪车的品牌陷入停摆危机。

公司内部下发通知，启动全员协商解除劳动合同程序，而随之浮出水面的，是长达两年的拖欠员工工资、断缴社保，全体员工陷入生存危机。

北京宾理信息科技有限公司成立于2021年6月11日，注册资金达2亿美元，由BeyonCa HK Limited全资控股，旗下拥有上海宾黎信息科技有限公司、北京宾理汽车科技开发有限公司、武汉宾理信息科技有限公司三家全资子公司，其创始人为前大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭。

品评观点：

宾理的停摆，是又一个造车梦碎的故事。它提醒所有参与者：在汽车这个极度重资产的行业，情怀和履历不能当饭吃，资本的热潮终将退去。

唯有真正尊重商业规律、敬畏产业周期、善待员工与用户的企业，才能穿越周期，活到最后。而那些只活在PPT和融资故事里的“造车新势力”，终将被时间无情地淘汰。

小鹏汽车公司将更名为小鹏集团

3月27日，小鹏汽车在港交所公告，4月1日起，本公司中文名称将由“小鹏汽车有限公司”变更为“小鹏集团”。公司英文名称维持不变，仍为“XPeng Inc.”。

自2026年4月1日上午9时起，小鹏公司于香港联合交易所有限公司主板进行交易的A类普通股，其中文简称将由“小鹏汽车-W”变更为“小鹏集团-W”。

品评观点：

小鹏的更名，是中国新势力车企从“野蛮生长”走向“体系化作战”的缩影。当理想在布局纯电与AI，蔚来在深耕换电与多品牌，小鹏选择以“集团化”姿态迎战下一程。

名称变更只是表象，真正的考验在于，当“汽车”二字不再是公司的全部定义，小鹏能否用实打实的产品和业绩，让“集团”二字名副其实。

众泰汽车收到深交所监管函

3月27日，据报道，众泰汽车收到深交所监管函，其中称，根据众泰汽车股份有限公司重整计划安排，公司应分别于2023年12月21日、2024年12月21日、2025年12月21日、2026年12月21日偿还重整留债本金的10%、20%、30%、40%。

2025 年12月21日，众泰汽车及子公司新增到期未偿还债务本金合计6946.11万元，公司直至2026年1月27日才披露上述事项。

公司的上述行为违反了深交所《股票上市规则（2025年修订）》相关规定，相关人员对公司上述违规行为负有主要责任。

品评观点：

当监管的聚光灯愈发聚焦，那些试图以“拖字诀”换取喘息空间的企业，将面临越来越大的压力。

众泰的故事，从“国民神车”到破产重整，再到如今重整计划执行受阻，每一次转折都令人唏嘘。但市场不相信眼泪，资本不怜悯弱者。监管函敲响的警钟，与其说是对过去的追责，不如说是对未来的逼问，众泰，真的还有未来吗？

斯柯达官宣年中退出中国

3月25日，大众集团旗下捷克品牌斯柯达宣布，将于2026年年中前退出中国市场。次日，大众中国方面正式回应，斯柯达汽车在中国的销售将持续到2026年年中，此后仍将为车主持续提供全面的保修和售后服务支持。

2005年，斯柯达与上海大众在捷克签署合作协议，正式进入中国市场，成为继大众、奥迪后，大众汽车集团旗下第三家在华投产的品牌。

品评观点：

对于中国消费者，斯柯达的离开或许会唤起一些情怀记忆：那些年，明锐的掀背尾门、晶锐的个性设计，曾为无数家庭带来过实实在在的出行体验。但对于中国汽车产业，斯柯达的退场更像一面镜子，照出了合资品牌黄金时代的远去，也映照着自主品牌在技术、产品和用户运营上的全面崛起。

再见，斯柯达。谢谢你曾来过，也谢谢你用“离开”为这个时代写下最真实的注脚。

劳斯莱斯：取消纯电计划但仍坚持电动化

3月23日，针对劳斯莱斯“取消2030年成为纯电动品牌的计划”的消息，劳斯莱斯中国回应称，劳斯莱斯继续推出电动化车型的计划没有改变，电动化仍然是品牌发展的方向。基于全球各国政策和规则的改变，劳斯莱斯的V12发动机生命周期将延续至下一个10年。

劳斯莱斯中国称，近期政策的调整意味着2030年企业不会强制性停止V12发动机的生产。但在发展过程中，电动化的劳斯莱斯闪灵表现出更好的静谧性、动力表现、驾驶体验，其商业化也取得了一定成功。

品评观点：

劳斯莱斯用一次“修正”，重申了超豪华品牌的核心逻辑：不为转型而转型，不为电动而电动。V12的延续，不是对电动化的否定，而是对品牌价值的又一次确认。在电动化成为行业政治正确的今天，这种敢于“逆流”的定力，或许比任何技术参数都更接近“奢侈”的本质。

毕竟，让客户拥有选择的权利，才是终极的豪华。