空载货车过收费站因“超重”被拦：工作人员态度强横，司机无奈开门自证

情况是这样的：

3月30日，货车司机邱先生在上海青浦G15北青高速收费站遇到荒唐的一幕；收费站工作人员称电脑显示邱先生驾驶货车超重，要求其立即倒车；邱先生解释称自己开的是空车（空载货车）；但是工作人员根本不听解释，甚至说“我不管你空车不空车，我只看电脑记录。”

态度强横的收费员让邱先生感到不适，遂拒绝驶离，随后即下车打开车厢门供其检查。

车内确实空无一物。

随后收费员绕至车尾查看并拍照，随后改变了态度；后收费站负责人出面调解，在邱先生的要求下，收费员向邱先生道了歉。邱先生认为收费站地磅设备可能存在故障，收费员态度更是亟待改进；设备有问题可以维修，但是工作人员不能只看电脑就下结论，连车都不看一眼，这样太不负责任！如果自己的车上装着货物，那就说不清了。

截止目前，该收费站运营方上海城投公路投资（集团）有限公司尚未对该情况进行回应。

笔者认为人性中最大的恶就是用手中的权力为难别人，仅有的那一点权力也能最大程度的体现出人性的丑陋。

不能否认有货车存在超载的情况，但即便是超载的车辆也应当就地磅等设备检测的数据，综合车辆与人员的实际检测结果比对；确认之后才能够对其超载行为进行追责，但追责也应当由交通部门进行。收费员的职责仅限于现场收费、设备操作、票据管理、车辆通行秩序维护，等等，以及安全与风险控制，第四点是如果发现异常情况应及时上报并按照流程处理，须避免因设备故障或人为失误造成安全隐患。

收费员是没有执法权的，更没有强制拦截或处罚权。

所以也正如司机邱先生所讲，设备有问题可以维修，但是工作人员的态度如果坏了或许不好改了。而且设备为什么会坏，这也是需要一个合理解释的。

从收费站的角度来看货车，蓝牌轻卡实际为重点关注车型。

“难道空车就能超载？！太离谱。”

这是来自一名网友的评论，然而空车超载的情况实际真的存在；有些司机不明其中道理，看到过收费站对空载货车进行超载处罚的情况，于是开始在线上线下吐槽——然而蓝牌轻卡确实有空车超载的情况存在。蓝色号牌的货车是需要把总质量控制在4.5吨以下的，总质量可以理解为空车重量、满油状态、人员重量加上货物重量的总和，这里所谓的质量指的是重量的概念；轻卡是使用蓝牌的各类车型里最大也最重的车型，有些轻卡的制造标准是非常不合理的，比如“十吨王”级别的轻卡。

此类轻卡用中卡甚至重卡的底盘和车桥，使用高标准的载重轮胎，车厢材料标准也比较高；结果导致空车重量即超过4.5吨！这不是开玩笑。所以这些轻卡确实存在一点货都不拉也会超载的问题，这些轻卡只要上路行驶就会触发交通法律法规；同时也严重影响了中卡和重卡运输市场的生态平衡，运营成本最低的轻卡一度干着中卡和重卡的活。所幸后续有了新标准，轻卡再不可以超标制造。

交通法规对于轻卡的管理方案也是严格按照蓝牌货车的标准进行，不再按照“双轴车”最高可以载重18吨的标准管理，至此轻卡没有了漏洞可钻，汽车整备质量（空车重量）平均下降至3吨左右。

但有些超标轻卡还在违法运营，收费站对货车加强关注也并非不能理解。

只是态度还是需要改一改才好，在这一方面，安徽高速应当可以作为表率。