3月LAB续航榜：油价涨上天，纯电车的好日子真来了？

最近这段时间的燃油车车主肯定无比羡慕新能源车车主：

95号汽油正式迈进了“9元时代”。而且从目前的趋势来看，油价短时间内恐怕也很难明显回落。

过去很多人买车时，油价或许只是一个背景变量，但现在，它开始重新变成一个需要认真算账的因素。

在这样的背景下，大家也开始更多地把目光转向新能源。

一方面，纯电车型的续航越来越夸张。

现在已经有轿车把CLTC续航做到了1000km级别，部分SUV也能拥有接近950km的续航。

再加上10C级别的超快充，补能效率正在快速向燃油车靠拢。

以前大家总说“电车最大的短板是补能”，但现在这个差距其实正在一点点被抹平。

另一边，则是纯电续航越来越长的混动车型——日常通勤可以当电车开，长途又有油箱兜底，基本没有续航焦虑。

于是问题也随之变得更现实：到底是一步到位上纯电，还是先选一台混动当过渡？

在进入榜单前还是照例先说明：这份榜单和我们《LAB 测试》中基于真实工况的 51 车续航实测榜单并不相同。

这里采用的，是各家车企公布的官方续航数据，并按照纯电和增程/混动，以及 SUV、轿车、MPV、小型车等不同车型类别进行划分；

每款车型，都会选取其续航最长的版本，同时尽量覆盖当下的热门车型，以及已经明确将在近期上市的新车。

目的很简单——给正在考虑买车、同时又格外在意续航表现的读者，多提供一个参考维度。

以下是3月最新一期的续航榜单。

热门插混、增程SUV纯电续航榜

热门插混、增程轿车纯电续航榜

热门插混、增程MPV续航榜

热门纯电SUV续航榜

热门纯电轿车续航榜

热门纯电MPV续航榜

热门纯电小型车续航榜

如果说这个月三电领域有什么大事件，那肯定要属比亚迪的“看家法宝”刀片电池迎来了一次大换代。

它并不只是简单地提高能量密度，更明显的变化是在大家最关心的两个地方：充电效率和安全性。

配合比亚迪闪充桩的情况下，搭载第二代刀片电池的车型，最快能够在5分钟内完成10%-70%的补能；即使是充到97%，也只需要9分钟。

甚至在零下30℃的东北环境下，也只需要多3分钟。

因此，比亚迪这次直接打出了一个非常简单粗暴的口号：“5分钟充好，9分钟充饱”。

如果这样的节奏真的全面铺开到入门走量车型上，并且能把闪充网络普及开，那无疑是给燃油车来了一闷棍。

具体到车型上，搭载150.01度电池的仰望U7 CLTC续航来到了1006km，配备122.5度电池的腾势Z9 GT后驱版续航更是来到了1036km。

甚至像大唐这样的全尺寸7座SUV，在搭载了130.15度电池包后，其后驱车型续航也来到了950km。

在混动车型领域，各家也在积极推动大电池的普及。

像是小鹏G6增程版、极氪8X、莲花FOR ME等车型，都用上了60度以上的电池，把纯电续航推到了400km以上，并同步支持高压快充。

换句话说，这类车型在使用体验上，其实越来越接近“可加油的电车”。

这样的纯电续航其实完全足够覆盖大多数人一周的日常通勤，油箱已经彻底变成兜底的“长途保险”。

写在最后

如果把时间往前拨几年，大家讨论新能源车时，可能说得更多的还是500km的续航到底够不够用，跑长途能不能找到地方充电。

但到了今天，很多事情其实已经悄悄发生了变化。

纯电车型的续航在不断突破，1000km级别的纯电车开始出现；补能速度也在快速提升，和加油之间的差距正在一点点被缩小。

与此同时，混动车型也在通过更大的电池，让“日常当电车开、长途再加油”变得越来越现实。

所以最后也想问问大家：站在现在这个时间点，你觉得新能源车是不是已经进入了一个成熟、可以放心买的阶段？

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