学习雷军好榜样、车企高管造IP，真的有意义吗？

雷军随随便便发布一条动态总能引得全网关注，甚至可以轻松冲上热搜；于是发一发产品动态，拍一拍日常视频，一个人的动态即可为品牌和产品曝光率带来极大的帮助！不能否认雷军的个人IP价值实在是太高了，于是诸多车企高管、创始人甚至董事长都把雷军当成了学习的榜样。

不过奇瑞汽车董事长尹同跃却表示不喜欢“个人IP”这个词。

当然也有一些例外的企业，一汽、北汽、上汽、东风等“国家队”的选手们对打造企业一把手或高管的IP也没有表现出过于积极的意愿；在商用车领域里更是鲜有类似的角色，那么究竟是低调一些好还是高调IP才对呢？

想要找到这个问题的答案不妨回头再看雷军。

2024年之前的雷军可以说是风生水起，线上对其个人评价总是非常积极的；但雷军的个人IP的成功塑造不是依靠包装，而是依靠早期小米电子产品实打实的性价比！所以雷军的成功其实是无法复刻的。然而即便是雷军也要面对网络环境的变换，2025年的小米和雷军经历了一些挫折，比如出现的争议案例中就有关于雷军对产品设计或功能描述的讨论，虽然雷军在后续的解释中提到了“语境和理解”的概念，也确实获得了许多网友的认可，可是客观上依然有一些网友是不认同的。

在面对严肃的汽车工业产品的时候，描述和评论也应当是客观严谨甚至严肃的。

于是雷军从2025年至今已经不是太有“网感”了，同时线上对其动态的关注度也有所波动。

类似的案例还有一些。

“大嘴”本是一个贬义词，曾经某汽车厂商高管用这一个词暗讽另一家车企的高管，彼时笔者还认为这样的描述有失风度且非常不妥；然而回旋镖来得太快，在过去的两到三年里，从一张嘴里说出的话确实令人讶异；比如没有事实依据的说自己的产品领先，在营销物料存在争议的前提下直接拉踩友商。

这样的人物形象会是什么样子呢？

总是不太令人喜欢吧，反倒是被拉踩的德国汽车制造商获得了同情。

于是其过于强的个人IP则难免会影响一些消费者的判断，“人设”过度与品牌和产品关联的代价其实是很大的。

某汽车厂商董事长似乎也在强塑个人IP，看起来低调且接地气；然而一个海报的确认抄袭对其个人IP的影响也是非常大的，如果个人IP和品牌、产品深度绑定，那么品牌评价和产品销量也难免会受到影响。

其他案例可以是一家新能源汽车制造商表达对燃油车用户“闻汽油味”的嘲讽，也可以是新能源汽车制造商高调的创始人买上一台法拉利燃油动力超级跑车——结果都难免造成阶段性的负面影响，而这些结果都是形象过于鲜明的个人IP直接或间接导致。

企业家们不应该不务正业，塑造的个人IP难免大多是假的，假的情绪输出总会被反噬。

一个形象鲜明且极具号召力的个人IP能用来做什么？

无非是企业、品牌和产品的推广，然而这是企业家该做的事情吗？那是营销部门的工作。企业高管各有分工，各司其职，董事长、CEO、CTO、CFO等等职务都有明确的职责，可是现在却都有了强烈的“表演欲；”一个个都奔着“成网红”的路走，且不论这样的企业在管理能效方面能达到怎样的水平，一群不务正业的高管凑到一堆，能生产出来有效的汽车产品或许才是最值得思考的问题，其次则是如何去做好用户维护。

消费者要看的不是表演而是产品。

让一群事业有成的富豪对普通汽车用户表现关爱，这样的戏码也实在是没有营养。

然而核心问题还是在于是人就会犯错，但是公众人物往往是不允许将错误的一面暴露出来的；可是让这样一群没有一点营销学知识的人去竭力做营销，去自我包装，结果只能是适得其反。

总结：

强行塑造“个人IP”对于企业而言是在玩火，玩火必将自焚；汽车企业、品牌和产品想要获得的用户的认可，需要的不是请一个或塑造一个代言人，普通消费者动辄花费六位数的预算不是为了去看“秀”的。任企业高管们说的天花乱坠，最终还是要由产品来说话，情怀打动不了理性的消费者；在消费左移的阶段里，消费者只会愈发的理性，所以不建议企业将精力放在不务正业的事情上，不要搞“全员营销”的方案。

上一个搞企业全员营销的传统车企，现在的品牌月销量始终难以超过2000辆。

现在网络环境看似喧嚣，然而喧嚣的表象在消费者面对大宗商品的时候依然只是假象。