把巴哈1000冠军越野车拉入30万级，“福特烈马”独此一辆！

说起普通家用车，对大部分车型进行对比后，大家会发现同级竞品之间很难拉开较为明显的差距，反观比较吃技术和实力的跑车或者越野车，不同品牌之间却会产生巨大差距，毕竟这两类车型的名声，可都是通过上赛道进行实战比拼，唯有胜者才能书写历史。这不，在眼下的30万级硬派越野车市场，就有一款具备断档领先实力的产品，它就是帮助福特汽车在巴哈1000赛事中斩获多达23次总冠军的“福特烈马(参数|询价)”。

“没有路就是烈马的路”

众所周知，福特烈马在中国未启动本土化进程以前，它的售价可是非常昂贵，随着福特中国把这款经典越野车引入国内后，它的价格门槛直接被拉入了更为亲民的30万以内，这无疑让更多人能拥有这辆巴哈1000赛事的冠军原型车。那么问题来了，被引入到国内生产的福特烈马，它的越野实力留存多少呢？

先给问题下个定论，那就是完全保留了福特烈马的全部越野实力！

别看福特烈马的价格门槛被拉入30万以内，但是它的越野几何参数却堪称同级无敌，接近角38°、离去角31°、纵向通过角22°、最大渗水深度800mm，这还只是福特烈马的标准参数。如果你选择大脚越野版，那么这些参数将来到更为恐怖的接近角45°、离去角37°、纵向通过角26°、最大渗水深度850mm，相信懂越野车的都知道这些原厂参数有多炸裂！

除了设计层面的炸裂参数，福特烈马的越野配置也非常硬核，作为一款硬派越野车，从非承载式车身到分时四驱，再到后桥机械差速锁和中央差速锁，都是它的标配。其实对于大部分越野玩家来说，标配的福特烈马已经具备翻山越岭的能力。

如果你还不满足于此，只需稍微加点钱选购大脚越野版，就能同时拥有前桥机械差速锁、固特异35英寸泥地胎、Bilstein三段式氮气减震器，拥有这些硬核配置后，可以说开着下越野赛道跑跑都没问题。值得一提的是，先不说原厂高配车型的性价比之高，毕竟这些东西在外面改装起来比买原厂的都贵，仅是经过厂家的专业工程师和冠军经验进行调校出来的极致参数，放在汽车行业中都属于有钱也买不到的东西。由此可见，福特烈马的诚意之高！

咱们再来看看车辆动力，目前被引入到国内的福特烈马只提供汽油版车型，它搭载的2.3T+10AT的黄金动力总成，最大功率202kW、最大扭矩429N·m，搭配4.7主减速比，更是能将从发动机传递到车轮的轮边总扭矩，放大到恐怖的约23000Nm，这也就意味着无论是爬山，还是穿越泥潭，对于武装到牙齿的福特烈马来说都是小菜一碟，难怪广告词敢喊出“没有路就是烈马的路”，确实具备“狂”的底气！

豪华智慧出行新体验

当然了，在越野性能上拥有断崖式实力的福特烈马，并不是一个“粗汉子”，进入中国市场后的它也入乡随俗了，在舒适度、豪华感和智能化等维度也进行了全面升级。

先从座舱来看，12英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表、8155芯片都是标配，并且其搭载的车机系统，还支持智能语音控制、远程控制、车载KTV、无人机互联和丰富的娱乐功能。同时，福特烈马还配备有自适应续航、车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车等多项智能安全辅助功能，让车主在征服越野路况的同时，在城市道路也能开着非常轻松。

值得一提的是，作为一款极致的硬派越野车，保留可拆卸顶棚、地板排水孔等设计的福特烈马，还为座舱进行了更高等级的防水设计，比如集成了常用功能的中控物理按键，支持高等级的防水保护，这也就意味着哪怕你在深度涉水，或者是拆掉顶棚后遭遇雨雪天气，也能保障车辆功能的正常使用，这放在业内也是独此一家！

大侠车谈：总的来说，价格来到30万级的福特烈马，其展现出的硬核越野性能，放在整个硬派越野车市场都属于是标杆级的存在，再加上它进入中国市场后，更是在豪华智能等层面进行了升级，可城可野的它，更是能满足中国用户追求的全能属性！