造车新势力2月普跌 2万辆成新分水岭，奇招频出要增量？

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】史上最长春节假期之后，国内新能源汽车市场的主角们——造车新势力，纷纷公布了2月交付数据。与预想中一般，由于产销有效工作日较短，造车新势力们2月的交付数据并不算好看。

《财圈社&道哥说车》编辑统计了国内主流造车新势力们的交付情况发现，仅鸿蒙智行、零跑、理想、极氪、蔚来公司、小米汽车等几家车企2月交付量在2万辆以上，其余包括小鹏等其他新势力车企交付量均跌至2万辆以下。

事实上，这也符合此前乘联分会的预测，“预计2月车市销量将会处于年内绝对谷底期”。不过，低谷期过后，国内造车新势力的促销手段并不少，包括流行的“7年低息”、“开年红包”等大多会作用到3月末。

2月市场虽是低谷，但也为3月车市留下了更大的希望。

环比普降 造车新势力暂无3万+

在史上最长春节假期的影响下，2月有效工作日仅16天。国内车市经历了一场名副其实的“压力测试”。在此背景下，2月造车新势力交付量环比普遍降低，甚至以往部分造车新势力3万+、4万+的盛况，均未出现。

从统计结果来看，2月交付超过2万辆的造车新势力分别为鸿蒙智行、零跑、理想、极氪、蔚来公司、小米汽车，其中，除极氪实现环比微增外，其余车企销量环比均下滑。鸿蒙智行、小米汽车两个站在流量巅峰的新势力2月销量环比下滑甚至达到了约50%。由此也不难看出，2月“绝对低谷”的杀伤力。

值得一提的是，从环比下滑幅度来看，理想汽车2月销量跌幅不大，在市场整体遇冷的背景下展现出一定的抗跌性，但同比增幅仅为0.6%，销量增长压力依旧不小。统计中，其余车企月销量均未超过2万辆，包括过去一年销量表现出色的小鹏汽车，和销量稳步增长的方程豹以及岚图汽车。

事实上，今年2月的销量情况并不能完全真实的反映车企的市场竞争力，9天的春节长假直接导致汽车企业生产、交付时间缩短，中国汽车流通协会的调查显示，受此影响，高达76.8%的经销商反馈2月销量未达预期。

其次，乘联分会此前的分析指出，政策变动导致部分消费需求在1月提前释放，叠加假期因素扰动，使得2月初新能源渗透率一度回落至36.4%。

新势力奇招救市 3月及之后行情如何？

无论是春节假期，还是购置税政策变动，这些影响2月销量的关键因素都并非不可预料。所以，今年1-2月期间，造车新势力们普遍推出了容易带动销量的销售政策。

今年1月，特斯拉创新性地推出“7年低息”政策，随后小鹏、理想、小米汽车等造车新势力跟进。时针拨转至今年2月，以上造车新势力中，就几乎没有未推出超长车贷的车企了。减轻消费者即时压力的政策出台，也有助于它们努力争取更好的表现。

在此之外，还有以“购置税补贴”、“新年红包”等各种形式为主角的“降价”，同样在试图点燃消费者的购车热情。当然，更重要的一点，其实是产品的升级，比如，3月2日，小鹏汽车推出全新纯电X9在续航、智能驾驶、空间灵活性和安全性等方面实现了全面升级；岚图在今年将部署更多具有L3能力的车型；小米的新SU7、零跑的A10等均已经箭在弦上。

一边是降低消费者即时压力、购车压力的销售政策，一边是更具竞争力的产品，造车新势力们正在努力跳出2月的销量低谷，以期在3月及之后斩获更多的市场份额。而从市场角度来看，购置税补贴虽然退坡，但以旧换新补贴并未停止。

2月10日以来，湖南省、青海省、河南省、福建省、江西省等超5个省份陆续出台汽车以旧换新配套细则，国内各省份均已出台2026年汽车“国补”的配套细则。而这也能让造车新势力们在购置税补贴退坡之后，得到政策的滋养。

当然，就2026年全年来看，行业预计销量增长不会太高，与此同时，包括比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车等在内的头部车企，正以技术迭代、产品攻势等强化市场竞争力，造车新势力们的竞争压力依旧不小。