尊界S800春晚刷屏，实话实说有面儿也有槽点

不得不说，尊界S800(参数|询价)是真牛！连续两年登上春晚，从2025年第一次露脸刷存在感，到2026年直接以 “智慧出行时代旗舰合作伙伴” 的身份深度绑定合肥分会场，能两度站上这种国家级顶级流量舞台，在汽车圈里真没几个能做到。而且看得出来，它的心思早就不只是 “露个脸” 了 —— 第一次是靠上百台车的光影秀炸场，第二次直接玩起了 “全场景融入”，连明星嘉宾的专属座驾都是它，还顺带曝光了江淮和华为联手搞的超级工厂，这明显是想借着春晚的热度，告诉大家 “咱中国自主豪华车，不光产品能打，制造实力也硬核”！

说起2026 年春晚的亮相，那排面确实拉满了：上百台尊界S800在合肥骆岗公园搞了个马年专属的 “一马当先” 灯语秀，灯光跟舞台的科创元素搭得严丝合缝，视觉效果绝了；更狠的是背后的超级工厂，近 1500 台智能机器人干活，关键工序全自动化，连 0.2 毫米的误差都能靠 AI 检测出来，还有 26000 多个质量追溯点，这配置放在全球都算顶尖的，也算是给产品力镀了层金。而且这两次春晚合作真的打破了BBA这些传统豪华品牌的垄断，以前顶级文化 IP 里全是它们的影子，现在尊界靠着央视背书，直接把 “国民豪华车” 的标签升级成了 “中国智造标杆”。这背后其实也能看出来安徽汽车产业的崛起，2025 年安徽新能源汽车产量和出口量都是全国第一，有这样的产业支撑，尊界才能这么硬气。

咱再聊聊产品本身，尊界 S800能卖得火，确实有实打实的优势。第一就是空间够大，车长超 5.4 米，轴距都到 3.3 米了，跟宝马7系、迈巴赫 S 级比起来，后排空间明显更舒展，坐进去跷二郎腿毫无压力，完全戳中了咱们中国人买豪华车就爱 “大空间” 的痛点。第二是智能化真的能打，搭载的华为乾崑智驾 ADS 4.0 系统，不管是市区堵车还是高速巡航都能轻松应对，全场景智驾不是吹的；鸿蒙座舱也特别好用，手势控制、智能隐私光幕这些功能又新鲜又实用，再加上后排的双零重力座椅，坐久了也不累，舒适度和交互体验在同级别里绝对是第一梯队。第三是续航和补能不用愁，纯电版能跑 702 公里，增程版更是能到 1333 公里，再配上 800V 高压快充，充电几分钟就能跑挺远，彻底解决了高端电动车的续航焦虑；而且开起来也稳，悬架能自动调节，隔音效果也到位，这一点完全符合百万级豪车的水准。

市场销量也能证明它的实力，上市才 202 天交付就破万了，创下了中国百万级豪华电动车最快交付的纪录；2025 年 12 月单月卖了 4376 辆，直接超过了保时捷 Panamera、宝马 7 系这些老牌豪车，蝉联了 70 万以上超豪华轿车的销量冠军，比起 2024 年 1 月的 2625 台，增长速度是真快，妥妥的 “市场破局者”。

但话说回来，作为一款百万级的豪华车，尊界S800 的槽点也同样明显，这也是它想成为 “豪华标杆” 的最大阻碍。

第一个槽点就是动力总成，说出来可能有人不信，百万级的车居然搭的是 1.5T + 混动的组合。虽然厂家说动力输出优化过了，但跟同级别的 2.0T 甚至更大排量的车型比起来，总觉得差点意思。对于买百万级豪车的人来说，排量不只是动力的问题，更是面子的象征，尤其是那些 “老钱阶层”，人家看重的就是机械素质和动力储备，1.5T 的排量真的很难打动他们，说白了就是定价和核心配置没匹配上，跟当年宝马 7 系换 2.0T 被骂是一个道理。

第二个槽点就是选装套路太深，诚意不足。双色车身要加 3 万，电子后视镜 2 万，星空顶更是敢喊到 8 万，买百万级豪车的人，本来就想一步到位享受豪华，结果还要为这些基础配置买单，换谁心里都不舒服，性价比一下子就下来了。

第三个槽点也是最关键的，品牌沉淀不够，保值率让人没底。虽然两次春晚让尊界的名气大了不少，但跟 BBA的口碑和售后体系比起来，它还是个新人。咱们买百万级的车，除了开着舒服，也会考虑保值率，毕竟这也是一笔不小的资产。参考国内其他新兴豪华品牌，3 年保值率大多低于 50%，而 BBA 同级别的车型能到 60% 以上，这差距可不是一星半点。现在买尊界 S800 的人，很多是冲着新鲜感和智能化去的，但几年后想换车，这台车能卖多少钱，谁也说不准，这也是很多高端用户不敢下手的主要原因。

总的来说，尊界 S800 两登春晚，确实给中国自主豪华车长了脸，也展现了咱们国产高端制造的硬实力，空间、智能化、续航这些方面的表现都值得肯定。但产品和诚意远远配不上它的热度和定价，想要真正让大家心服口服，还得多下点功夫。