理想L系列新款SUV谍照曝光，新款产品升级点尚未明确

一组理想L系列SUV新车谍照曝光，由于测试车覆盖非常全面，暂时无法确认车辆型号。

先看图片：

从图片可以看出车辆发动机舱里依然有内燃机，车身两侧均有盖板，对应的是加油口和充电口；车辆尾部还有排气管，所以这辆车显然是一辆插电增程混动汽车。车辆C柱和D柱之间的距离较短，预计该车是理想L6或L7的新款。整车轮廓还是与理想L系列SUV在售款相似，预计会保留L系列SUV的家族式设计语言。

目前理想L系列SUV的销量表现不够抢眼。

相较于产品发布初期的销量迅猛的增长势头和销量表现，产品确实已到需要改款的关键阶段；只是面对的难题要如何克服，也就是新款产品会有哪些升级点尚未明确。现在的难题主要是产品同质化，理想L系列SUV销量增长的阶段里，客观上没有太多插电增程混动SUV可选；但是这种汽车产品又非常贴合用户需求，其具备的超越同期普通插电混动汽车的纯电续航里程，可以优化日常用车过程中的体验和成本，增程混动模式中的发动机不会干扰电动机的驱动体验，两个模式一种体验的驾驶感受也更符合用户的需求。

所以插电增程混动汽车的销量增长是几乎必然的结果，于是其他汽车厂商的跟进也会是必然的趋势。

增程混动的技术门槛有多高或多低是难以评价的，但就后续跟进的产品来看，至少绝大多数汽车厂商都可以造的出来；而且在车辆性能、配置和品质方面也都可以达到足够高的水平，而理想L系列SUV的设计又是相当成功的，结果也难免成为被“模仿和借鉴”的对象。

面对已经成为畅销车的理想L系列SUV，跟进的产品只有拿出价格优势。

而在新能源汽车阵营里还没有真正的“王者品牌”的存在，理想汽车的品牌竞争力尚未达到无可匹敌的程度；所以理想汽车的市场份额难免被“后来者”稀释，销量的波动在所难免，面对这种变化，只有进一步优化产品竞争力。

笔者认为优化的方式应当从两方面着手，其一是优化成本，L6/7/8/9恰当的向下和向上调整产品定位；并且需要将自身有一定同质化的产品线拉出明确的四个价格档，让用户可以更加清晰的判断和果断的决定。其二是优化产品，目前看来应当进一步加大动力电池组容量，弱化插电增程汽车产品的混动属性，使其更加贴近纯电动汽车的使用体验，让增程器的使用频率进一步降低；并且可以考虑优化增程器的维保方案，让用车成本同步得到优化。

理想汽车作为新势力阵营增程汽车产品的开先河者，只要产品持续优化并同步强化品牌，未来依然大有可为。