满屏实体按键！法拉利首款纯电要开“倒车”？

好消息：“苹果风格”的智能座舱，终于造出来了；

坏消息：是法拉利造的，有可能买不起。

不知道大家是否还记得那台传说了多年的法拉利电动车Elettrica？

假想图

在经历了多次跳票后，它终于有了新消息。

就在本周一，法拉利官方再次对这款新车进行了预热，并首次公开了它的内饰细节。

这一次，新车的正式命名也同步公布：Luce，意大利语中意为“光”。

相比“Purosangue”、“Testarossa”这样极具历史感的命名，Luce显然要更简洁，也更容易被记住。

Luce的内饰是目前最受关注的部分之一，由苹果前首席设计师Jony Ive与Marc Newson所创立的LoveFrom工作室主导设计，融合极简、科技与机械触感。

或许你不知道Jony Ive是谁，但你一定知道他的作品。

在苹果内部，他曾经被视为乔布斯的“设计灵魂搭档”，两人共同塑造了苹果品牌的设计美学。

从iMac G3的“糖果色”机壳，到iPod的极简交互界面，再到取消了物理键盘、将界面与内容最大化结合的iPhone……这些产品直到现在还有他的影子。

和宝马Neue Klasse、奔驰Vision Iconic一样，新一代的法拉利也开始玩起了Vintage，向自己的历史致敬。

Luce的方向盘采用了灵感源自1950年代经典的三辐造型，使用CNC加工的铝合金制造。

上面的按钮、拨杆布局的观感也很像是从法拉利的F1赛车移植而来，即使是纯电车，也保留了模拟换挡的拨片，所有操作都强调清晰、明确的物理回馈。

在Luce的内部设计中，始终围绕着一个理念：“在驾驶中，触觉比视觉更重要。”

Jony Ive认为，触控屏在手机上是合理的，但在行驶过程中要求驾驶者“看着屏幕操作”是危险的，也是对驾驶的背离。

所以相比起国内新势力们动不动就往车里塞十几块屏幕，Luce全车仅保留了仪表屏、中控屏以及后排控制屏三块，用最直接的方式诠释了“Less is more”。

仪表盘部分，Luce做了可随方向盘一起移动的设计，并且仪表的布局也再次致敬了经典车型Veglia和Jaeger的仪表样式。

乍看之下你可能会觉得它采用了老式的指针式仪表盘，但实际上它采用了来自三星的OLED屏幕，通过多层堆叠技术，营造出具有立体层次的视觉效果。

至于中控屏区域，法拉利自然也不会选择简单粗暴地放个大平板在这里。

屏幕的右上方区域是法拉利称之为“多功能显示”的显示屏。它可在传统表盘、计时码表、指南针和车辆弹射起步指示器之间切换。

尽管这个区域表底的内容由屏幕显示，但上面的三根指针却由阳极氧化铝制成，并由三个电机和精密的齿轮系统驱动，主打一个细节与质感。

而在屏幕的下半部分，集成了空调控制、座椅等各种常用的铝制物理按键，方便驾驶时盲操。

这块屏幕被安装在了一个类似球窝关节的支架上，你可以通过下方伸出的铝合金把手来选择向驾驶者或乘客倾斜。

当然，作为一个超豪华品牌，法拉利也少不了一些更偏“仪式感”的设计，来告诉你“这钱没白花”。

屏幕下部的中央区域，是Luce的钥匙座、换挡杆、以及门窗的控制区域。

车钥匙呈一个小巧的矩形，造型有些类似打火机，表面由玻璃覆盖，并内置了彩色的墨水屏。

当钥匙未插入时，墨水屏显示的是标志性的法拉利黄；而当钥匙插入中控台后，钥匙会变为黑色，右侧的玻璃换挡杆顶部同步点亮为黄色，仪表盘上的指示灯也随之全部亮起。

50万欧元的车，光是此刻的这个启动动效，可能就会让你觉得值49万了。

而在车顶中央的控制区域，则是借鉴了直升机的控制面板，集成了近/远光灯切换、电加热、除霜等常用的开关。

其中最醒目的，是一根造型夸张的铝制把手，通过拉动即可启用弹射起步程序。

当触发时，该把手甚至会呈现橙色高亮，带来一种“战斗准备”的仪式感。

写在最后

在汽车历史上，很少有车型像法拉利 Luce这样既承载传统豪华血脉，又肩负时代转型的使命。

法拉利没有想去靠屏幕数量证明先进，也不想靠炫技式的智能化博眼球，而是“返璞归真”，在没有引擎轰鸣的前提下，用设计重新找回那种“人与机器直接对话”的感觉。

“Less is more”，在Luce这里也不再是一句设计宣言，而是一整套围绕驾驶展开的逻辑——法拉利正在把那些被时代稀释的东西，一点一点地找回来。