-25℃极寒实测，京西智行把下一代线控制动提前拉进现实

在-25℃的极寒环境下，制动系统是否可靠，往往不是实验室能完全验证出来的。今年冬季，京西智行同步在中国大庆和瑞典阿尔耶普卢格展开全球冬季测试，对线控制动系统与卡钳两大核心产品线进行系统性验证。这两地都是全球公认的冬测“硬场地”，低温、低附着、高频工况并存，更接近真实用户在极端环境中的使用状态，也为技术成熟度提供了直观检验。

本次冬测并不只围绕现有量产项目展开。除常规的测试、标定与验证外，京西智行还将多款下一代产品直接拉进极寒环境，包括第三代球盘式电子机械制动系统（EMB）、iDBC1第二代集成线控制动系统以及DBC10第十代ESC。通过提前在严苛场景中验证系统响应、稳定性与冗余逻辑，为后续工程化和量产阶段降低风险，这是冬测的一个关键看点。

在测试条件上，京西智行具备一定主动优势。其自有的大庆冬季汽车实验场面积约100万平方米，其中湖面测试区域达50万平方米，可覆盖制动、稳定控制等多类低附着工况。瑞典阿尔耶普卢格则毗邻北极圈，是多家国际整车厂和零部件企业长期使用的冬测基地，两地联合测试，使数据具有更强的横向可比性和工程参考价值。

从技术路径来看，京西智行近年持续推进EMB的工程化落地。其单电机EMB方案采用非线性球盘结构，在功率密度、体积和响应速度上寻求平衡，结构相对简化，有助于控制制造复杂度与成本。据官方信息，该方案计划于今年年底进入量产阶段。通过此次冬测，京西智行也在为线控制动从“可行”走向“可用”积累关键验证基础。