零下20℃冻不住的安全感！领克10 EM-P辅助驾驶冰雪路稳如老司机

昨天，1月21日，辽宁沈阳，智享从容 稳驭北境 CO:TALK领克10 EM-P 智享会于沈阳暖心启幕。本次盛会以高阶智能化为核心锚点，紧密围绕北方冬季用车场景，深度解码了领克10 EM-P在极寒环境下的产品优势，凭借eAWD智电四驱、千里浩瀚辅助驾驶生态及智能座舱等核心亮点。笔者莅临会场，深度体验了千里浩瀚辅助驾驶生态优势性能，震撼之余，感慨不已。

一、把“冰雪恐惧”装进历史

东北车主过去有三怕：怕起雾、怕黑冰、怕坡道溜车。领克10 EM-P这次把“三怕”一次性打包带走——全系标配1颗126线激光雷达+5颗毫米波雷达+12颗高清摄像头，组成29颗感知硬件的“天幕之眼”。零下20℃静置12小时，激光雷达窗口依旧0秒起跳，积雪粘附自检自动加热清除，比人眼先一步穿透雪雾。实测在哈尔滨松花江公路大桥黑冰路段，系统提前150m识别对向打滑货车，自动减速并触发G-AES连续避让，方向盘微调角度仅3.2°，乘员甚至没觉察到危险存在。

二、芯片抗寒，算力“不缩缸”

极寒是芯片算力的“大考”。领克H7版直接搬来英伟达Thor“一片抵三片”，700TOPS满血运行，-40℃~85℃车规级温域；H5版Orin-Y也做到254TOPS，功耗却下降18%。工程师在牙克石-30℃环境舱里连续8小时跑城市NOA，算力占用率始终低于52%，CPU温度稳在45℃——相当于把一台高性能服务器塞进冰箱，它还能打《赛博朋克》。结果就是：冰雪路面车道线被积雪覆盖，车辆依旧靠激光雷达点云+高精地图融合定位，横向误差＜3cm，做到“盲开”不偏航。

三、千里浩瀚，把“老司机”装进车机

千里浩瀚生态的精髓是“端到端大模型VLA”。简单理解：它把全国高速、城市、泊车场景切成2.3亿张Clip做预训练，冰雪专项数据占7%。系统见过最离谱的工况——长春南部快速路雪后“镜面+车辙+暗冰”三重Buff，依旧给出人类驾驶员都挠头的最优路径。H5版交付即开通全国高速NOA、城市NOA、HPA记忆泊车，真正做到“拿到钥匙就解锁全部武功”。H7版再上层楼：G-AES连续避让、90km/h以下AEB异形物识别、5cm雪墙绕行……把“未来两年才推送”的功能一次性给齐，预留的12TOPS冗余算力，为后续L3升级留好“后手”。

四、冬季泊车“九边形战士”

北方冬天停车难？领克把场景拆成9大难题：地库结冰、车位被雪覆盖、窄位开门难、坡道会溜、立柱盲区、限位杆低矮、车牌被雪遮挡、后视镜结冰、充电口被冻。对应9项全能泊车：遥控泊车、循迹倒车、雪面自适应油门、冰面防溜车Auto Hold、充电口预加热、后视镜除雾联动……一句话：人在家里穿着羽绒服，手机一键唤醒，车辆自己热车、除冰、出库，开到单元门口等你上车。

五、10项长途“不疲劳”+15项安全“不心跳”

春节1500km返乡，领克10 EM-P的10项长途利器：高速NOA自动变道、大车流智能跟停、隧道眩光补偿、雪雾模式智能限速、疲劳监测电容方向盘、车道居中0偏差、语音播报“冰面提醒”、空调自动内外循环切换、座椅/方向盘/玻璃三联动除霜、电量低于20%自动规划补能。15项安全辅助：ESA紧急转向避让、对向车辆雪雾穿透预警、后侧来车0.5秒闪烁提醒、车门开启冰面防滑、哨兵模式-20℃持续监控30小时……把“心跳时刻”提前扼杀在算法里。

六、性价比“双车战略”：H5实用派，H7极客派

上市三个月销量破2万，加权成交价近19万元，领克10 EM-P已稳坐中大型混动轿车前三甲。新推千里浩瀚H5版型，把激光雷达+高速/城市NOA打到20万元内，成为“智驾门槛屠夫”；H7版则给到Thor+700TOPS+12颗冗余传感器，面向“科技发烧友”，直接预埋L3硬件，未来OTA即可解锁“脱眼脱手”。一句话：预算紧，H5足够让冰雪通勤不慌张；追求极致，H7把未来五年的智能体验一次性搬上车。

概述：把“冬季出行焦虑”变成“冬季出行优越感”

在-20℃的极寒里，领克10 EM-P用一颗不惧冰雪的激光雷达、一片不缩缸的Thor芯片、一套被2.3亿张Clip喂饱的VLA大模型，告诉北方车主：冰雪路不再是“驾驶技术试金石”，而是“智能辅助驾驶秀场”。你不再需要左手方向盘、右手擦雪雾、右脚备刹车，只需手握一杯热美式，对副驾说：“看，前面那段黑冰，系统已经提前绕过去了。”

这份底气，叫“零下20℃也冻不住的安全感”。