改款奔驰S级半数部件将重新开发，并用全新V8发动机，放弃L3驾驶系统

中期改款奔驰S级(参数|询价)的变化引起了业内关注。

主要变化有：

• 超过50%部件经过重新设计或重新开发
• 搭载M177型号的全新4.0T V8双涡轮增压发动机
• 放弃L3驾驶系统

该车将于1月29日首发亮相。

外观方面并不会有较大变化，细节和内饰设计会有一些调整。比如将“三叉星徽”LED日间行车灯融入到前照灯里，翼子板位置增加摄像头。

不过改款最大的看点还是全新的发动机，在售款搭载的发动机是M176型号的4.0T V8双涡轮增压发动机，采用十字曲轴；而全新的M177发动机采用了平面曲轴，平面曲轴的连杆围绕曲轴呈180度的间隔排列，十字曲轴则是连杆稍呈90度形成X型轮廓。直观感受上的差异是十字曲轴低速有咕噜声，平面曲轴的转速更加高亢，形成差异的原因是两类曲轴的点火间隔存在差异，平面曲轴更加均匀。

另一大看点是被德媒报道的“放弃L3驾驶系统”的变化。

奔驰方面向媒体确认改款奔驰S级不再提供允许驾驶员在开车时看电影的L3级自动驾驶系统。

为何要放弃呢？

究其原因是需求太小且不符合日常用车场景，以及成本太高。

L3级系统严谨的描述是“有条件自动驾驶系统。”

其并不能在所有道路场景中都实现自动驾驶，而在允许使用的道路场景中，用户又往往不会去做驾驶以外的事情；或者说在行驶过程中并没有除驾驶以外的更多事情可以做，L3级系统俨然是有一些食之无味、弃之可惜的。但如果该系统无法为用户带来实际用车体验的显著提升，同时又无法为车企带来商业价值的话，弃之也就不可惜了。

所以奔驰汽车的决定是很有参考价值的，在国内市场里的乘用车产品是否要进行L3系统的技术攻关也是值得商榷的。

当然上述消息只是来自“alex-avoigt”的爆料，奔驰汽车方面尚未回应与确认。