东风日产全新轩逸量产车下线，评价：换汤不换药，价格不能高

东风日产确认全新（换代版）轩逸(参数|询价)正式量产下线，预计将于第一季度上市。

先看图片：

换代版日产轩逸设计风格变化很大，外观运动感更强且更加犀利；乍一看有一些标致508的味道，尤其是日间行车灯，尾灯也有一些神似，后备箱和小鸭尾的线条更是凸显出层次感和运动感。侧面则与在售款基本保持一致，外观设计是可以给出高分评价的。车身尺寸为4656*1825*1448毫米，轴距为2712毫米，调整幅度较小。

但是该车动力方案没有变化。

依然采用1.6L自然吸气发动机，甚至参数也不变，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，变速器显然还是日产汽车标志性的CVT（无级变速器）。

日产轩逸的这套动力方案已经沿用多年，主打一个皮实耐用，但也确实有些“老迈”了。

换汤不换药。

那么这辆车还是要以价格来取胜，日产轩逸在售款（非经典款）的终端实际门槛价在7万级，预计新款的最终价格只会相当。而且笔者认为在2026年里该车还有价格下探的空间或必要性，因为随着新标准的实施，一部分插电混动轿车要把纯电续航里程提升到100公里以上，这些车的综合使用成本更低；显然会给主打节油的日产轩逸带来竞争压力，于是进一步调整产品售价则是应对竞争烈度提升的必要方法。

来看零售销量数据：

日产轩逸2025年全年零售销量达到320000辆整。

日产品牌总销量为578163辆，郑州日产乘用车年内仅有1辆车的数据，该品牌主打商用车。东风日产旗下销量较高的还有逍客，为88018辆，天籁同期销量为61058辆，奇骏同期销量为41815辆。

其余燃油车表现一般。

但是日产N6、N7两款车的销量表现较好，作为合资汽车的新能源汽车产品，面对自主品牌的强势崛起始终处于被动局面；所以这两款车的销量表现已经可以给出好评，N7的销量在第四季度有明显持续下滑，但相信是与N6的上市有关，在N6上市之后，两车的销量应当会逐渐上升并趋于一致。

下一步则应当加速推出新能源SUV新序列产品，对于ARIYA艾睿雅这样的试水产品可以进行大换代，或者同步推出增程选项。

总而言之，日产汽车虽然经历了低谷期，但是依然有机会逆转局面；以成熟的燃油车车型为基础稳定销量，加速完善新产品阵容，在2026年则有很大的希望迎来销量的反弹。