主流合资车企年度销量，一汽大众蝉联销冠，广汽丰田新能源销量第一

2025年中国车市新能源渗透率逼近60%，市场格局加速重构，主流合资品牌在燃油车基本盘守护与新能源转型中分化前行。部分品牌凭借稳固的燃油车矩阵逆势增长，部分则在转型阵痛中承压，少数企业通过本土化创新在新能源赛道崭露头角，整体呈现“强者恒强、弱者梦游”的态势。接下来，我们来看看主流合资车企在2025年的具体表现。

一汽大众

一汽大众以全年158.71万辆（含进口车）的成绩，蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”，同比保持稳健态势，同时迎来第3000万辆整车下线的里程碑。其中，大众品牌销量为902066辆，奥迪品牌销量为566988辆，捷达品牌销量为118011辆。

畅销车型中，速腾家族以25.2万辆领跑A+级轿车市场，探岳家族18.7万辆稳居中型燃油SUV头部，奥迪A6L与Q5L分别以17.2万辆和14万辆蝉联豪华细分市场冠军。业绩稳固得益于燃油车份额逆势提升0.9个百分点，三大品牌燃油车份额均实现正增长，奥迪品牌更是时隔六年重回豪华燃油车市占率第一。

新能源方面，奥迪Q6L e-tron家族搭载800V高压平台与华为乾崑智驾技术，逐步完善纯电矩阵，且计划2026年引入16款中国专属新车，加速平台与架构升级。2026年有望凭借燃油车韧性与新能源新品，持续领跑合资阵营。

上汽大众

上汽大众2025年销量为106万辆，大众品牌蝉联合资单一品牌销量冠军，上汽奥迪表现亮眼，零售销量4.73万辆，同比增长23%，实现三连涨。主力燃油车型帕萨特、途观L持续贡献销量，支撑品牌基本盘，四款Pro家族车型实现了领跑油车智能化。销量稳健的核心在于成熟的渠道体系与细分市场卡位，同时通过产品智能化升级贴合需求，如部分车型搭载进阶智能座舱。

新能源领域，2025年推出战略新车E5 Sportback，逐步向本土化研发转型，2026年将聚焦800V高压平台纯电SUV及增程车型，补齐新能源动力短板，上汽大众将在2026年密集投放7款全新新能源产品，涵盖纯电、混动、增程等全路线，其中奥迪E7X将于北京车展正式亮相，而ID.ERA新序列首款“9系旗舰”也将于本月正式揭晓外观。

上汽通用

上汽通用全年终端销量56.22万辆，连续五个季度盈利，整体呈现回暖态势。别克品牌贡献核心销量，全年销量为43.67万辆，其中昂科威家族销量16.43万辆，昂科威Plus同比增长88.6%，君越同比劲增106%，MPV车型合计12.24万辆，同比增长17%。

新能源转型成效显著，车型同比劲增152%，别克至境品牌崭露头角，L7夺得增程轿车销冠，至境世家上市不足一月收获8297张订单，新能源渗透率位居合资品牌首位。2026年将持续扩充新能源产品矩阵，强化增程与纯电双线布局，依托盈利支撑进一步优化产品结构，有望延续增长势头。

一汽丰田

一汽丰田2025年销量80.55万辆，是主流合资品牌中唯一连续三年正增长的企业，稳定性突出。畅销车型中，RAV4荣放全年销量超过20万辆，皇冠陆放销量接近6万辆，亚洲龙销量12.67万辆支撑中型轿车市场，卡罗拉锐放16.36万辆成为增长新动力。销量稳健得益于燃油车矩阵的均衡布局，同时混动车型持续渗透。

新能源方面，bZ系列车型销量逐步爬坡，但仍与自主品牌存在差距，2026年将聚焦中国团队主导研发的增程版汉车型，纯电续航预计超200公里，强化本土化产品供给，力争延续增长态势。

广汽丰田

截至发稿之时，广汽丰田尚未公布全年具体销量，但在新能源转型进度中，可以看到广汽丰田明显领先于一汽丰田，纯电车型铂智3X上市不到一年累计销量超7万辆，拿下合资新能源销量第一，成为转型核心亮点。

燃油车层面，锋兰达销量为15.53万辆、威兰达10.93万辆表现稳健，凯美瑞、亚洲龙共同支撑中型车市场份额。销量表现分化源于新能源与燃油车的差异化发力，铂智3X凭借亲民定价与本土化配置精准卡位市场。2026年一季度将推出纯电轿车铂智7，进一步完善新能源矩阵，依托与广汽的深度合作，加速本土化研发与产品迭代，有望缩小与头部合资品牌差距。

东风日产

东风日产2025年终端销量60万辆，同比下降8.6%，虽连续五年下滑但降幅收窄，转型初见成效。核心燃油车型轩逸凭借终端优惠3-4万元的性价比，销量稳居燃油车前茅，贡献了强大的基本盘，但其他燃油车型则呈现出更新缓慢销量萎缩的局面。

新能源方面，本土团队主导研发的N7成为亮点，上市半年交付破5万辆，最高月销超1万辆，搭载Momenta高阶智驾与日产舒适基因，成为了日产N7的主要卖点，此外，日产N6的锁单量超过1万辆，而天籁鸿蒙座舱版的锁单量也超过了1万辆。2026年初，东风日产将推出中大型纯电SUV NX8，完善纯电、插混、增程全动力布局，若能持续优化产品配置与品牌认知，有望实现销量止跌回升。

写在最后

截至本文发稿，尚有部分合资品牌没有发布2025年的销量数据，但真正表现可圈可点的基本就是本文所涉及的品牌。总结来看，2025年主流合资品牌呈现明显分化，大众系凭借强大的燃油车体系与渐进式转型保持领跑，上汽通用以新能源高增长实现回暖，丰田通过本土化新能源产品打开突破口，而本田、日产仍在转型阵痛中调整。2026年，随着更多本土化新能源车型落地，合资品牌阵营将迎来新一轮洗牌，能够平衡燃油车基本盘与新能源创新的企业，有望在激烈竞争中站稳脚跟，而转型迟缓者或将进一步边缘化。