比亚迪推进自动驾驶内测，已完成15万公里验证，L3也要平民化？

这两天关于L3级自动驾驶正式号牌的消息相信很多人都听到过，这也意味着高级别自动驾驶离我们不远了。在此背景下，作为中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军的比亚迪自然也有动作。

比亚迪集团已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证。比亚迪推进自动驾驶内测以安全为核心，覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等不同场景工况，全面验证L3级产品成熟度和可靠性，为国家L3级自动驾驶落地提供实践依据。

说起比亚迪，大家对它的第一印象或许并不是智能辅助驾驶，在笔者看来原因就在于它的标签太多。其实早在2023年7月，比亚迪就已获得国内第一张L3级自动驾驶测试牌照，并于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一，由此可以看出比亚迪在智驾领域同样属于行业头部。

当然了，相比于其它品牌的布局，比亚迪开启L3级自动驾驶全面内测或许更值得大家关注。要知道在今年年初的时候，比亚迪就宣布它将全系搭载“天神之眼”高阶智驾系统，并开启“全民智驾时代”。后续的故事大家也知道了，即便是最便宜的海鸥同样搭载。诚然，它的辅助驾驶有三个级别，但它确实在很大程度上推进了中国汽车市场的智驾普及。所以不难预测，在比亚迪开启量产L3级自动驾驶全面内测后，未来普通消费者也一定可以花更少的钱也能体验到L3级自动驾驶。

回到比亚迪，它在L3级自动驾驶上也有自己独有的优势，在笔者看来主要有两点：

一是比亚迪重视自动驾驶的研发和投入，比亚迪拥有超四千名工程师的研发队伍，无论是团队规模还是研发能力，都稳居行业第一梯队；

二是有足够的数据支撑，根据数据显示，比亚迪每日生成的辅助驾驶数据已超过1.5亿公里，行业领先的数据底座，为AI大模型的持续训练与快速迭代提供了坚实基础。另外截止到2025年11月底，比亚迪搭载“天神之眼”驾驶辅助系统的车型累计销量已突破230万辆。这么多的数据下，自动驾驶的安全更有保障。

写在最后

比亚迪推进自动驾驶内测对多数人都有益，因为它能将L3级自动驾驶的价格拉低，进而促使竞品们降价，最终受益的还是所有中国消费者。所以，或许你未来不会购买比亚迪的L3级自动驾驶，但一定会感谢比亚迪让我们花更少的钱体验到L3级自动驾驶。