本田汽车传闻剖析：广本工厂规划停产5天，并非网传的无限期停产

2025年12月18日，部分媒体报道称“本田合资汽车工厂将停产”的消息。相关报道使用标题描述并不准确，存在一定误导性；有读者问“东本、广本为何忽然垮了”也是受到类似报道的误导，真实情况仅仅是规划停产5天。

消息源自共同社。

本田公司透露：

由于半导体短缺，计划从12月下旬到2026年1月上旬，其日本工厂和与广汽集团的合资工厂的整车生产将暂停或减产。具体时间为广汽本田合资工厂从12月29日起停产5天，未提及东风本田合资工厂；其日本本土工厂将于2026年1月5日和6日停产，7~9日为减产。

真实情况只是这样。

所谓的“本田汽车停产”难免给人一种本田汽车出了大问题的错觉，用类似的标题实在是有些不应该。

并且本田汽车在此之前也出现过北美工厂短暂停产或减产的情况，不过也已经恢复运转；在10月和11月里的本田墨西哥工厂同样出现暂停的情况，原因也是半导体短缺。具体为全球电子元件供应商安世半导体受到出口管制，该公司总部位于荷兰，但其母公司实际为中国闻泰科技，属于收购来的企业，已经属于中国企业。安世半导体前身是飞利浦公司的半导体部门，后由恩智浦管理，2019年闻泰科技对其进行收购并全资控股；所以虽然其总部还在荷兰，然而主要生产基地已经在中国，其中的安世半导体（中国）优先公司是其在华最大工厂，产能占到70%。

回顾：

10月份，荷兰以不合理借口突然接管安世半导体荷兰总部，妄图切断对中国工厂的圆晶供应，后两方出现较为激烈的意见分歧。其意图还是遏制中国车规级半导体的发展，不过究竟能否起到作用看来也存在争议。

但相信难题会很快得解。

因为荷兰的做法已经造成诸多汽车制造商和供应商企业的危机，知名汽车供应商博世在德国和葡萄牙的工厂因相关影响导致3300名员工被迫调整工时或暂停生产；德国汽车制造商宝马发出警告，欧洲汽车制造商协会则称如果继续中断芯片的供应则会导致欧洲汽车工厂被迫停产。

而本田汽车也只是诸多日本汽车制造商里受到影响的一员，不具备代表性。

只是这一切都源于荷兰明抢安世半导体。

面对全球范围内的诸多汽车制造商和供应链的压力，相信这一问题会很快得到解决方案，荷兰没有这么大的能量与全球汽车产业的发展抗衡。本田汽车显然会渡过难关，其他车企也不例外。