B组拉力黄金时代的超前概念：标致Quasar

1984年，第67届巴黎车展向公众敞开大门时，标致展台上一款造型激进的概念车瞬间吸引了所有目光。这便是以宇宙中最明亮、最强大的天体现象命名的标致Quasar。它的诞生并非偶然，而是标致在B组拉力赛辉煌战绩下的一次大胆尝试，也是标致设计中心首次独立完成的概念车项目。

Quasar在巴黎拉加雷讷的标致工厂完成组装，由外观设计负责人热拉尔·韦尔特与内饰设计师保罗·布拉克联手打造。这辆车在车展开幕前的周六才完成组装，周日进行媒体拍摄，周二便已登台亮相。如此紧张的节奏，正反映出标致设计团队迫切希望证明自身实力的心情——此前标致的概念车设计多由意大利宾尼法利纳公司主导。

Quasar拥有深厚的赛车血统。为参加FIA B组拉力赛，标致与Heuliez及西姆卡公司合作，基于205掀背车打造了205 Turbo 16赛车。该车于1984年5月在科西嘉拉力赛首次亮相，随后展现出强大实力，赛季末连夺三胜。在1985和1986年，205 T16更助力标致赢得车队与车手双料世界冠军，成为B组赛事最成功的赛车之一。

Quasar保留了205 T16的中置横向双涡轮增压直列四缸发动机，排量约1.8升，经特殊调校后输出高达600马力，扭矩达到488牛·米。动力通过五速手动变速箱和弗格森四驱系统传递，前后轴扭矩分配为40:60，并配备ZF限滑差速器。这样的配置在当时堪称疯狂。

外观设计极具未来感与实验性。车身采用碳纤维与凯夫拉复合材料，前脸短促下冲，配有大尺寸中央进气口。两侧设有深凹侧裙与蝴蝶门，门后是从车顶延伸至底盘的弧形散热口。尾部设计尤为独特，后轮后方采用类似保时捷917的镂空造型，飞扶壁自座舱后方向下延伸形成固定尾翼，发动机与排气系统完全外露，巨大的双文丘里管可产生强大下压力。全车唯一与205 T16有视觉联系的，仅为一对尾灯。

内饰同样充满科幻色彩。驾驶舱以红色皮革包裹，配备数字液晶仪表与中央CRT显示屏，可显示导航信息甚至收发电传。搭载的Clarion电子系统与三辐方向盘后的倾斜仪表罩，在1984年无疑是极其前卫的设计。

Quasar配备了米其林MXX 255/50 R16轮胎，轮毂采用涡轮风扇造型，此设计后来应用于605轿车的SV24运动版。悬挂系统借鉴一级方程式赛车设计，多处采用凯夫拉与碳纤维材质以减轻重量。

尽管Quasar从未量产，其意义远超概念车本身。它既是标致八十年代拉力赛辉煌的缩影，也是标致设计团队宣告独立创作能力的宣言。如今，这辆唯一的原型车陈列于索肖的标致冒险博物馆中，继续讲述着B组拉力赛的黄金年代。《Road & Track》编辑泰德·韦斯特曾授予它“最令人瞠目结舌奖”，而时至今日，Quasar依然闪耀着令人惊叹的魅力。