大庆司机开吉利甲醇车跑出每公里0.19元，成本低到不敢信

家人们，咱北方司机终于不用再为开车成本犯愁了！10 月 21 号在大庆，一场专门比 “谁更省钱” 的开车比赛火了 ——“油城启新生 醇耗争霸赛”，40 个本地老司机开着同款吉利甲醇车比拼，结果一出来，在场的人都惊了：冠军司机王忠愣是开出了每公里 0.19 元的成本，百公里才喝 7 升甲醇！这钱花得比坐公交还便宜，比开纯电车充电都划算，咱今天就好好唠唠这 “省钱神器” 到底有多香。

先说说这场比赛有多 “接地气”，完全没搞那些花里胡哨的套路。所有选手都开第 4 代吉利醇氢电动轿车，路线也是咱平时天天走的路：96 公里全程，既有高速路段，也有早晚高峰堵得挪不动的市区路，还有平时买菜逛街走的主干道，平均车速就 60 到 70 公里 / 小时，跟咱日常通勤一模一样。比的不是谁开得快，而是谁能通过轻踩油门、稳住车速这些小技巧，把能耗压到最低。

王忠师傅赛后说得特实在：“我就按平时开车的习惯来，油门轻踩慢抬，看见红灯提前减速，不猛踩刹车，哪儿想到能跑这么低的成本！” 他这成绩一出来，现场不少司机都凑过去问细节 —— 要知道，现在大庆加一升汽油得七八块，开燃油车跑一公里至少得七八毛钱；就算是纯电车，冬天充电贵不说，续航还得打折扣，算下来一公里也得两三毛钱。可吉利这甲醇车，不光冠军跑了 0.19 元 / 公里，所有参赛车平均下来都不到 0.2 元 / 公里，这省下的钱，对开出租、跑网约车的师傅来说，可不是小数目，简直是 “赚钱利器”！

说到北方开车的痛点，咱司机朋友都有一肚子话。冬天大庆零下二三十度是常事，开纯电车的师傅最头疼：早上起来车冻得打不着，好不容易启动了，续航直接砍半，本来能跑 300 公里，冬天顶多跑 150 公里，还得排队充电，遇上急事能急得跳脚；开燃油车吧，油价一涨，每天光油钱就得少赚好几十。但这次比赛的吉利甲醇车，正好把这些痛点全解决了。

咱先看耐寒性：这车在零下 30 度的低温里，能 100% 一次冷启动，冬天续航也不打折，该跑多少还跑多少，再也不用怕 “冬天趴窝”。再看补能速度：加满一箱甲醇只要 3 到 5 分钟，跟加汽油一样快，跑网约车的师傅不用像等充电那样浪费接单时间，多跑几单就能多赚钱。还有成本，平均每公里不到 3 毛钱，比燃油车省一半还多，长期开下来，省的钱都能再买半辆车了。不少参赛师傅赛后围着车问购买渠道，都说 “这车太适合大庆了，比油车省钱，比电车方便，早买早划算！”

可能有人会问，这甲醇车这么好，技术靠谱吗？咱得说，吉利在甲醇车领域可是摸爬滚打了 20 年，不是刚出道的 “新手”。从一开始研究技术，到小范围试用，再到攻克最难的腐蚀、溶胀、耐久、冷启动这四大难题，一步步走到现在，手里握了 300 项专利和标准，开发了 20 多款甲醇车，投到市场上跑的就有近 4 万台，累计跑了 200 多亿公里 —— 这里程数，绕地球都能绕 50 圈了！能有这么多实际运营数据打底，咱开车的时候心里才踏实，不用担心技术不成熟出问题。

现在国家不是提倡 “双碳” 吗？大庆作为老工业城市，也在找绿色转型的路子，而甲醇车正好能帮上忙。它既环保，又符合北方的使用场景，不像有些新能源车型，到了冬天就 “水土不服”。吉利也说了，就是想让北方用户知道，新能源不是 “南方专属”，咱北方也有适合自己的好车，又省钱、又抗冻、还好开。

这次大庆站的比赛，已经是吉利醇耗争霸赛的第 5 站了，之前在沈阳、哈尔滨都办过。一开始这比赛只是想证明甲醇车的实力，现在慢慢成了让更多人了解甲醇车的 “窗口”。通过老司机们在真实路况下开车，大家能亲眼看到 “哦，原来甲醇车这么省钱、这么靠谱”，也能把自己的疑问跟厂家、跟其他车主聊清楚。这样一来，想买车的人心里有底，行业里的伙伴也能找到合作机会，地方资源也能更好地对接，相当于为甲醇车的推广搭了一座桥。

接下来，吉利还打算接着办这种比赛，让更多人知道甲醇车的好处。同时也会在市区和周边多建些甲醇加注站，解决 “在哪儿加油” 的问题。不管是想买车、还是已经开车的人，从买车到加油再到日常用车，所有需求都能满足。咱司机师傅的心愿其实很简单：开得多、花得少、赚得稳，而吉利甲醇车正好能帮咱实现这个心愿。

总的来说，这次大庆的醇耗争霸赛，不光比出了 “省王”，更让咱北方司机看到了新选择。以后再开车，不用再纠结 “冬天电车趴窝” 还是 “油车成本高”，吉利甲醇车把省钱、耐寒、靠谱这三件事都做到了。相信再过不久，马路上会有更多甲醇车跑起来，咱开车既省心又省钱，还能为环保出份力，这不就是咱老百姓想要的好车嘛！