欢迎观看《2026年俄罗斯工程机械、建筑机械及矿业展CTT EXPO》官方解析

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展会日期：2026年5月26-29日

展会地点：莫斯科

举办周期：每年一届

主办单位：SIGMA展览集团

组展单位：北京盛瑞达国际展览有限公司-联系方式：朱琴151 5629 1715

家人们，今天必须给大家好好唠唠 2026 年俄罗斯国际商用车及汽配展 CTO EXPO。这展会在咱们国内宣传不算多，但在汽车行业内那可是相当有分量，对咱们选车网的车友和相关从业者来说，绝对是个不容错过的盛会！

CTO EXPO 将于 2026 年 5 月 26 - 29 日在莫斯科举办，由 SIGMA 展览集团主办，每年一届。SIGMA 在展会界那可是声名远扬，CTO EXPO 历经多届的成功举办，已然成为俄罗斯规模最大的专业汽配展会，权威性和专业性都无可挑剔，展会品质有十足保障！

它最具吸引力的当属独特的 “多展联动” 模式。展会期间，CTO EXPO 并非独自唱 “独角戏”，而是与建筑设备展（CTT）、商用车展（COMVex）、物流展（LOGISTIKA）同期同地开展。就好比你要是做货车刹车片的，以往可能只有物流公司会关注采购，现在工程机械商说不定也会对你的产品青睐有加；要是从事车载导航业务，既能与卡车厂对接合作，又能将产品推广给物流园区。这种能让展商大幅拓展潜在客户群体，极大增加商业合作契机的展会矩阵模式，在全球汽配圈都实属少见，简直太赞了！

从数据层面来看，2025 年展会现场那叫一个火爆，超 2000 家展商竞相争夺展位，其中中国企业占比近三成。现场还吸引了 6 万 + 专业观众前来观展。关键是，这些专业观众里，俄罗斯前 50 大经销商和整车厂采购团队占比超 60% 。这对于想开拓俄罗斯汽车市场的企业而言，无疑是与优质客户面对面交流的绝佳机会！

再瞧瞧俄罗斯市场本身，蕴含着巨大潜力。俄罗斯现有 5000 万辆汽车行驶在路上，然而本土工厂仅能满足 60% 的配件需求，这意味着每年存在高达 300 亿美金的进口额度 。中国产品凭借高性价比的优势，已在这个市场占据四分之一份额。并且，进入俄罗斯市场的门槛相对较低，关税仅 5%，参展企业还能直接获取俄政府 “零部件本土化计划” 的投标资格，这简直就是给中国供应商发放了一张快速进入俄罗斯市场的 “VIP 通行证”！

要是去逛展，不同展区都暗藏着不同的 “宝藏机遇” 。在电子配件区，新能源车模块值得重点留意，俄罗斯新能源车市年增速达 20%，但本土配套近乎空白，商机显而易见；维修设备区，低温启动系统可千万别错过，毕竟西伯利亚的严寒，普通汽修工具根本 “招架不住”；商用车展区，多关注自动驾驶改装件，莫斯科在建的智能港口对这类设备需求极为旺盛。

当下，欧美汽车市场竞争激烈得如同 “红海”，价格战打得利润空间不断压缩，东南亚市场又存在严重压款问题 。但俄罗斯市场需求旺盛，竞争程度相对没那么 “白热化”。2026 年的 CTO EXPO，说不定就是大家抢占俄罗斯汽车市场的最佳契机，有没有打算去参展或者参观的车友？欢迎在评论区分享交流呀！

深度剖析俄罗斯汽配及商用车市场：机遇与挑战并存
俄罗斯汽配及商用车市场，近年来在全球汽车产业格局中备受瞩目。随着国际形势变化以及俄罗斯自身经济发展需求，这个市场正经历着深刻变革，呈现出复杂且充满机遇的态势。
一、商用车市场现状
（一）销量波动显著
俄罗斯商用车市场销量走势犹如过山车。2022 年，受乌克兰危机及西方制裁影响，诸多欧洲卡车品牌撤离，市场销量暴跌至 8 万辆左右，相比 2021 年降幅近 40% 。2023 年，中国卡车品牌大量涌入，填补市场空白，俄罗斯卡车总销量飙升至 14.4 万辆，涨幅达 71%，中国品牌贡献了超 60% 的增量。但好景不长，2024 年初市场便现过热迹象，销量同比下降 19% ，进入 2025 年，上半年销量更是暴跌 53% 至 2.85 万辆。从细分车型来看，2025 年，轻型商用车预计增长 5%，达 11.8 万辆；中型商用车预计与 2024 年持平，约 2.2 万辆；重型商用车可能下降 7%，至 9.5 万辆；客车销量预计下降 25%，至 1.15 - 1.4 万辆之间 。
（二）市场结构失衡
乘用车市场在供应链重组与本土替代计划推动下，2025 年 1 - 2 月累计产量达 11.5 万辆，同比增长 12.8%，展现出良好发展态势。然而商用车领域却截然不同，载重汽车与客车产量下滑明显。2025 年 1 - 2 月，联邦载重汽车产量为 2.24 万辆，同比减少 20.1%；5 吨以上客车产量仅 1367 辆，同比减少 41.9%；重量不超 5 吨的客车产量为 230 辆，同比下降 20.4% 。这种乘用车与商用车市场发展的巨大差异，反映出俄罗斯汽车产业内部结构的失衡。
二、汽配市场状况
（一）规模庞大且需求持续
俄罗斯现有约 5000 万辆汽车行驶在路上，本土工厂仅能满足 60% 的配件需求，这意味着每年存在高达 300 亿美金的进口额度，汽配市场规模极为可观。并且，随着汽车保有量的持续增加以及车辆使用年限增长，对汽车配件的需求还在稳步上升。
（二）假冒伪劣问题突出
俄罗斯汽车配件市场深受假冒伪劣产品困扰。据连塔网报道，2023 年约四分之一的汽车服务业务涉及假冒伪劣产品。在针对俄罗斯 35 个城市 1800 名车主的调查中，23% 的受访者表示遇到过此类问题，其中约 30% 投诉机油和润滑油，23% 投诉火花塞，15% 投诉滤清器 。平行进口的盛行以及相关监督检查机制的缺失，是造成这一乱象的主要原因。
三、市场驱动因素
（一）经济发展与基建推动
俄罗斯经济发展带动了商业活动的增加，对物流运输需求增大，刺激商用车市场。同时，持续的基础设施建设项目，如道路扩张、交通网络现代化等，直接拉动了对各类工程用车、运输车辆的需求，为商用车市场发展提供了动力。
（二）电商崛起带来新契机
蓬勃发展的电商行业促使最后一公里配送需求激增，对轻型商用车、小型货车等配送车辆需求大增。电商企业为提高配送效率、降低成本，不断扩充和更新配送车队，推动了商用车市场细分领域的发展。
（三）政策导向影响
俄罗斯政府积极推动国内制造业发展，出台了一系列补贴、税收优惠等政策。例如，要求外资企业在本地化生产中达到 40% - 60% 的本地采购比例，通过特殊投资协定（SPIC）给予符合条件的企业税收优惠和政策支持，这在一定程度上促进了汽配及商用车市场的发展 。
四、面临挑战
（一）政策风险
俄罗斯市场准入政策日益严格，自 2023 年起，对进口商用车征收高额关税，并依据车辆重量、发动机类型和排量等计算税率。2025 年，俄罗斯以安全为由禁止东风、福田等部分中国卡车品牌进口，这无疑给相关企业进入俄罗斯市场增添了阻碍 。
（二）经济不稳定因素
俄罗斯经济受地缘政治、国际制裁等影响，存在较大不确定性。俄罗斯央行为遏制通胀，长期实施高利率货币政策，2024 年后政策利率一度高达 21%，直到 2025 年 7 - 8 月才降至 20%、19%。高利率导致购车贷款利息增加，购车成本上升，抑制了市场需求。同时，经济结构畸形，资源过度集中于军事系统，商业活动受限，运输需求萎缩 。
（三）市场竞争激烈
在商用车领域，中国品牌凭借高性价比在俄罗斯市场占据了一定份额，2024 年中国品牌在前五大销量中占据四席。但这也引发了激烈竞争，本土企业如卡玛斯等面临巨大压力，进而促使俄罗斯采取贸易保护措施，加剧了市场竞争的复杂性 。汽配市场同样竞争激烈，除了本土企业，欧美、日韩等品牌也在争夺市场份额，中国企业需不断提升产品质量与服务水平，才能在竞争中脱颖而出。
俄罗斯汽配及商用车市场机遇与挑战并存。对于有意进入或已在该市场布局的企业来说，深入了解市场动态、政策法规，精准把握市场需求，提升自身竞争力，是在这片市场取得成功的关键。